Este martes 6 de enero se formalizó la firma de los contratos de concesión para la explotación, administración y mantenimiento de 741 kilómetros de la infraestructura vial nacional. Estos tramos corresponden al Oriental y Conexión, que integran la Etapa I de la Red Federal de Concesiones.
A partir de este miércoles 7 de enero, las empresas adjudicatarias tomarán posesión de las respectivas secciones. La firma Autovía Construcciones y Servicios S.A. se hará cargo del Tramo Oriental, en adelante denominado Autovía del Mercosur. Por su parte, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. tomará posesión del Tramo Conexión, que pasará a llamarse Conexión Alto Delta.
Alcance geográfico y estratégico
La empresa Autovía Construcciones y Servicios S.A. se encargará de gestionar las Rutas Nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes. En tanto, la UTE será responsable de la operación del Puente Rosario-Victoria (Ruta Nacional 174), una conexión vital entre las provincias de Entre Ríos y Santa Fe.
La primera fase de este proyecto abarca más de 700 kilómetros, que forman parte del estratégico Corredor del Mercosur, esencial para el comercio y la integración regional con Brasil y Uruguay. Esta infraestructura vial no solo conecta pasos fronterizos cruciales, sino que también integra el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, en una ubicación estratégica cercana a los accesos a puertos y centros productivos del Gran Rosario, lo que anticipa una potenciación de las exportaciones y el desarrollo logístico regional.
Un modelo sin aportes del Estado
Un aspecto central de este nuevo esquema es la ausencia total de subsidios estatales. Esto marca un cambio significativo respecto al modelo anterior, que dependía de aportes públicos para sostener una concesión deficitaria y con escasos beneficios tangibles para los usuarios.
Las Declaraciones del Ministro Luis Caputo
A través de sus redes sociales, el ministro de Economía, Luis Caputo, destacó la importancia de estas nuevas concesiones. «Estos kilómetros son parte del Corredor del Mercosur, que facilita el comercio con Brasil y Uruguay y conecta pasos fronterizos estratégicos», expresó el funcionario.
Caputo también subrayó el impacto logístico del proyecto: «Además, incluyen el Puente Rosario-Victoria sobre el Río Paraná, que está cerca del acceso a puertos y centros productivos del Gran Rosario, lo que va a potenciar las exportaciones y la logística».
El ministro, integrante de la gestión que encabeza Javier Milei, añadió que «de esta manera, se concreta el primer paso hacia una red vial moderna de más de 9.000 km concesionados, que reducirá costos para el sector productivo y permitirá reemplazar un modelo deficitario por uno transparente, competitivo y sin subsidios del Tesoro».
Para finalizar, Luis Caputo afirmó el compromiso del Gobierno: «Seguimos trabajando para tener una infraestructura vial más moderna y mejores rutas, alentando a la inversión privada y cuidando al mismo tiempo los recursos de los argentinos».
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