El Gobierno de Santa Fe avanza con el 15% de ejecución en la reconstrucción integral de la Ruta 41s, que conecta Bernardo de Irigoyen con la Ruta Nacional N° 11 en el departamento San Jerónimo. El administrador de Vialidad Provincial, Pablo Seghezzo, detalló que las primeras intervenciones en cada sector incluyen la excavación de caja y el fresado del pavimento existente, trabajos clave para el ensanche de la calzada.
Avance de la obra en ruta 41s
El Gobierno Provincial lleva adelante la reconstrucción integral de la Ruta 41s, con un avance del 15 % en los trabajos que se ejecutan en distintos frentes. La intervención abarca un tramo de 17 kilómetros de extensión, comprendido entre la localidad de Bernardo de Irigoyen y la Ruta Nacional N° 11, en el departamento San Jerónimo.
Sobre la trascendencia de esta obra vial, el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, explicó que «en la Ruta 41s no había margen para reparar por arriba». Por ello, se tomó la determinación de «demoler y reconstruir, con ensanche, iluminación y todo el paquete estructural nuevo. Una promesa más que se está cumpliendo para los vecinos de Irigoyen, Bernardo de Irigoyen y la producción que circula», destacó el funcionario.
Detalles técnicos de la reconstrucción
El administrador general de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Pablo Seghezzo, detalló la secuencia de las tareas. Las primeras intervenciones en cada sector incluyen la excavación de caja en 85 centímetros de ancho en ambos márgenes, lo que permite ganar el espacio necesario para el ensanche de la calzada, que pasará de 6,70 a 7,30 metros. A esto se suma el fresado sobre el pavimento existente.
Seghezzo precisó que «sobre esa base preparada se ejecutan las capas especiales: subbase reciclada con cal en 40 centímetros, base de suelo, arena, cal, piedra, RAP en 15 centímetros, y carpeta de concreto asfáltico en caliente en 5 centímetros de espesor».
Progresos actuales en la traza
Actualmente, el personal de Vialidad Provincial avanza con la colocación de las capas especiales de suelo de manera simultánea en todo el tramo. En los primeros sectores, ya se completó el reciclado y se dio inicio al estabilizado granular y la base asfáltica.
En detalle, el reciclado se ha completado en los primeros 800 metros desde el enlace con la Ruta Nacional N° 11, a lo que se suman unos 4.300 metros hacia el oeste, totalizando más de 5 kilómetros de subbase reciclada ejecutada. El estabilizado granular, por su parte, abarca los primeros 800 metros más otro kilómetro, alcanzando unos dos kilómetros de base estabilizada. La carpeta de asfalto ya se encuentra colocada en los primeros 800 metros del recorrido.
Obras complementarias y equipamiento
Las intervenciones se complementan con el mantenimiento general del puente sobre la Autopista Rosario-Santa Fe, que incluye el reacondicionamiento de juntas, barandas y pintura, además del ensanche de banquinas en esa zona.
En materia de iluminación, se prevé la instalación de 166 nuevas columnas con tecnología LED en tres puntos estratégicos: el enlace con la Ruta Nacional N° 11, la travesía urbana de Irigoyen y la intersección con el acceso a Bernardo de Irigoyen. Adicionalmente, se construirá una nueva alcantarilla transversal sobre el Canal Irigoyen y se realizará el mantenimiento de las 56 alcantarillas existentes en el tramo.
Inversión y empresa a cargo
La obra está a cargo de la empresa Laromet S.A y representa una inversión del Gobierno provincial que supera los 15.900 millones de pesos.
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