Mirador Provincial
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Con el objetivo de potenciar el desarrollo y mantenimiento de las principales vías de comunicación hacía los puertos de Rosario, autoridades del Ministerio de Transporte de la Nación dieron detalles de las obras que se concretaron en los últimos tres años.

En ese marco, explicaron que se reactivó la ejecución de obras abandonadas, o anunciadas y que nunca antes se hicieron sobre la antigua avenida de circunvalación de Rosario, sobre la Ruta Nacional N° 178 que conecta el norte de la provincia de Buenos Aires con el sur santafecino, las Ruta N° 9, N° 34 y N° 11. “Quedan obras que hoy en día continúan en ejecución y algunas más licitadas por iniciar y proyectadas”, afirmaron.

Detalle
Entre las obras finalizadas más importantes se destacan la Autopista Urbana de Rosario (RN A008). “Luego de diez años, este Gobierno finalizó la transformación de la antigua avenida circunvalación de Rosario en una moderna autopista urbana de primer nivel. La obra demandó una inversión nacional superior a los $2.800 millones y resulta fundamental para canalizar, descongestionar y optimizar la circulación de más de 100.000 vehículos al día, en gran parte transporte de cargas provenientes de los principales polos de producción agrícola del país”, anunciaron.

Vale destacar que la obra se había iniciado en 2009, y luego de 7 años sólo había avanzado un 50%. “En menos de la mitad del tiempo, esta nueva gestión nacional reactivó el proyecto, que se encontraba paralizado, ejecutó el 50% restante del proyecto y lo inauguró de manera definitiva en octubre de 2018, luego de concluir la construcción del distribuidor con la Ruta Nacional N° 34”.

Por otra parte la Ruta Nacional N° 178, mostró en los últimos tres años, avances en dos importantes obras en el corredor. La primera correspondiente a la pavimentación del último tramo de tierra -34 km desde la RN 33 hasta Villa Eloísa-, un proyecto pendiente desde 1960. La segunda tendiente a la rehabilitación de la ruta entre Las Parejas y Las Rosas (28 km).

Además, a fines de 2018 se licitó la rehabilitación integral del corredor entre Villa Eloísa y el parque industrial de Las Parejas. Se trata de 31 km donde se realizarán tareas de repavimentación y bacheo, la colocación de una capa asfáltica de mayor espesor, el reacondicionamiento del sistema hidráulico, la instalación de nuevas defensas metálicas y señalización horizontal y vertical.

A Buenos Aires
En cuanto a la Ruta Nacional N° 9, durante los últimos tres años se finalizaron la repavimentación de más de 190 km del corredor entre la localidad de Zárate, en el norte bonaerenses, y las proximidades de Arroyo Seco, a pocos kilómetros de la ciudad de Rosario. Los trabajos demandaron una inversión nacional superior a los $1.400 millones y representaron una importante mejora en las condiciones de circulación para más de 23.000 vehículos al día, en gran parte transporte de cargas que opera en una de las zonas más fértiles y productivas del país entre los puertos de Buenos Aires y Rosario.

“Además, en marzo comenzamos la rehabilitación de un tramo de 22 km entre Roldán y Carcarañá de la autopista Rosario-Córdoba. El proyecto contempla la reconstrucción de ambas calzadas, tareas de bacheo y repavimentación, la instalación de una nueva carpeta asfáltica y finalmente demarcación horizontal”, precisaron fuentes del ministerio de Transporte de la Nación.

Por otra en la Ruta Nacional N° 34, “el pasado 5 de abril finalizamos la rehabilitación integral de 100 km del corredor entre Monigotes y el límite con Santiago del Estero, próximo a la localidad de Ceres, en el noroeste santafesino. La obra demandó una inversión superior a los $ 980 millones y beneficiará a más de 5.000 usuarios por día, entre los que se destaca un gran porcentaje de transporte de cargas y de pasajeros. La RN 34 funciona de nexo entre los productores agropecuarios de las provincias del norte y el complejo agro-portuario del Gran Rosario”.

Otra obra que lleva adelante el gobierno nacional es la transformación en autopista de la ruta 34, a la altura de Sunchales. “El ritmo se vio afectado por una serie de irregularidades en el proyecto original: la gestión anterior de Vialidad comenzó la ejecución de la obra sin tener las aprobaciones hidráulicas necesarias que exige la Provincia. La nueva gestión se encargó de gestionar la aprobación de la autoridad hidráulica provincial, la cual demandó la modificación de distintos puntos y aspectos del proyecto. Al mismo tiempo se decidió pasar de un proyecto de autovía a uno de autopista (donde los cruces son a desnivel, con intercambiadores y puentes para resguardar al máximo la seguridad vial)”, apuntaron desde el Estado nacional.

En este sentido explicaron que las modificaciones incrementaron los costos de la obra, por lo que se tomó la decisión de limitar la extensión de esa licitación para relicitar el tramo que queda fuera.

Mejoras en Timbúes
En cuanto a la Ruta Nacional N° 11, en agosto del año pasado se habilitó una obra fundamental para el acceso a los puertos del Gran Rosario. Se trata de la travesía urbana de Timbúes, que demandaron una inversión superior a los $377 millones y benefician a más de 3.600 usuarios por día. Las tareas comprendieron la reconstrucción completa de la calzada que se encontraba muy deteriorada. Los trabajos optimizan las condiciones de circulación en un tramo fundamental en el acceso a las terminales portuarias, principal polo productivo de la economía de Santa Fe y la región.

“Además el gobierno nacional rehabilitará en total 660 km de la RN 11 desde Timbúes, en las afueras de Rosario, hasta Resistencia, provincia de Chaco. También se realizarán obras de repavimentación en la variante del corredor -RN 1V11- entre las ciudades de Santa Fe y Recreo y sobre la RN A009, un corredor de doce kilómetros que conecta al puerto de Reconquista con la Ruta Nacional N° 11”, puntualizaron.

Ruta N° 11: se firmaron los contratos

Por otra parte vale destacar que la última semana se firmaron los últimos dos contratos para la rehabilitación de 280 km del tramo entre Timbúes y Gobernador Crespo. El primero, entre Timbúes y Santa Fe, fue adjudicado a la empresa Obring e incluye la variante del corredor -RN 1V11- entre las ciudades de Santa Fe y Recreo (ex RN 11). El segundo, desde la capital provincial hasta Gobernador Crespo, fue asignado a la firma Rava. “A fin de marzo, fue firmado el contrato para la rehabilitación de los 176 kilómetros entre Crespo y Avellaneda, en este caso a cargo de la empresa ICF SA, cuyas obras están próximas a iniciar. En tanto, ya comenzaron las tareas de mantenimiento y corte de pasto en el tramo de más de 200 kilómetros comprendido entre Reconquista y Resistencia. Se trata de los trabajos previos al inicio de la etapa de repavimentación y bacheo profundo, proyectada para mayo”.