En un hito significativo para el norte santafesino, se concretó la pavimentación total de la Ruta Provincial 3, una arteria vial fundamental que atraviesa la columna vertebral del departamento Vera. Este proyecto de infraestructura, cuya relevancia estratégica para la región ha sido un tema central durante años, ha concatenado esfuerzos de sucesivas administraciones provinciales.
La obra fue iniciada durante la gestión del exgobernador Jorge Obeid, continuada por los exgobernadores Miguel Lifschitz y Omar Perotti, y finalmente culminada en el primer año de mandato del actual gobernador Maximiliano Pullaro.
La trascendencia política de esta finalización se verá reflejada en la tarde de hoy, cuando el gobernador Maximiliano Pullaro y el exgobernador Omar Perotti compartan el palco en cuatro actos programados en distintas localidades del norte provincial. La finalización de esta ruta garantiza una conexión vial directa y permanente para localidades como Los Amores con el resto de la provincia, eliminando, por ejemplo, la necesidad de que un tren proveniente de Chaco deba ingresar a la localidad para proveer asistencia en situaciones de emergencia o inundaciones.
Córdoba asume la finalización de la Autovía Nacional Ruta 19 con fondos propios
En paralelo, la provincia de Córdoba dio un paso fundamental para la conectividad regional al iniciar los trabajos en el primer tramo de 29,4 kilómetros para completar la Autovía Nacional Ruta 19. El gobernador de Córdoba, Martín Llaryora, presidió ayer en Santiago Temple el acto de comienzo de las obras de este tramo, que va desde Arroyito hasta Santiago Temple. Se trata de un proyecto vial que fue abandonado por el gobierno nacional y que la Provincia de Córdoba ha decidido finalizar íntegramente con fondos propios.
La ejecución de este trayecto está a cargo de la empresa José J. Chediack S.A.I.C.A., y demandará una inversión de 67.760 millones de pesos (IVA incluido), con un plazo de obra estimado en 18 meses. Esta iniciativa cordobesa se suma a las preocupaciones por la infraestructura nacional desatendida, posicionando a la provincia como un actor clave en la concreción de obras estratégicas.
Conexión Mercosur
La culminación de la Autovía Nacional Ruta 19 es considerada clave para el desarrollo productivo y el intercambio comercial en el ámbito del Mercosur. Además, fortalecerá significativamente la conexión entre Santa Fe y Córdoba, prometiendo que en poco tiempo ambas capitales provinciales estarán unidas por una doble vía de circulación.
Esta obra no solo impulsará el progreso de toda la región, sino que también garantizará una conexión segura y eficiente entre la capital de Córdoba y localidades como Río Primero, Río Segundo, San Justo y San Francisco.
Es importante señalar que, desde San Francisco hasta Santo Tomé, la obra del corredor ya fue realizada por la provincia de Santa Fe. Sin embargo, el Estado nacional aún mantiene una deuda con respecto al puente que prometiera el expresidente Néstor Kirchner durante su campaña electoral. Ante esta situación, es la propia provincia de Santa Fe la que se ha puesto al hombro la construcción de la nueva conexión entre Santa Fe y Santo Tomé.
El gobernador Martín Llaryora calificó el inicio de la obra como un «día histórico», resaltando que se trata de un anhelo del este cordobés que comenzó a plantearse en la década de 1970 y cobró mayor fuerza en este siglo, especialmente a partir del denominado «grito de San Justo».
Este movimiento fue impulsado por autoridades y vecinos de la región, quienes reclamaban mejoras en las condiciones de la Ruta 19, conocida por registrar una de las mayores tasas de accidentes viales por kilómetro en Argentina. Por este corredor bioceánico, que conecta la capital cordobesa con Santo Tomé (Santa Fe), circulan más de 3 millones de vehículos al año, siendo utilizado por el tránsito nacional e internacional como parte de uno de los corredores Atlántico-Pacífico más transitados del país.
El gobernador cordobés afirmó que la Provincia de Córdoba tomó la decisión de terminar los tramos correspondientes a la Nación ante la «desidia evidenciada por tres gobiernos nacionales sucesivos», los cuales, pese a acuerdos firmados en 2016, mantuvieron paralizado el proyecto vial.
El proceso licitatorio para completar la autopista estuvo a cargo de Caminos de las Sierras, la empresa concesionaria de las rutas de acceso a Córdoba, y se desarrolló dividido en tres licitaciones distintas con el objetivo de agilizar su construcción. Los otros dos tramos de la obra a ejecutar, ubicados entre San Francisco y Cañada Jeanmaire, estarán a cargo de la empresa Benito Roggio e Hijos S.A., que resultó ganadora en ambas licitaciones.
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