Una fuerte disputa política se desató este fin de semana entre la provincia de Santa Fe y el gobierno nacional a raíz de la publicación, en el medio digital de orientación libertaria El Liberador, de supuestas irregularidades en la contratación de obra pública por parte de la administración santafesina.
La nota periodística señaló directamente a la empresa Lemiro Pablo Pietroboni SA, mencionada previamente en causas judiciales vinculadas a la Causa Cuadernos, y que recientemente resultó adjudicataria del nuevo acceso pavimentado a la ciudad de San Francisco, obra que impulsa la provincia de Santa Fe.
La respuesta del ministro Enrico ante las denuncias
El ministro de Obras Públicas e Infraestructura de Santa Fe, Lisandro Enrico, reaccionó públicamente ante las acusaciones, calificándolas como «una campaña de desprestigio» orquestada contra la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro por sectores cercanos al presidente Javier Milei. La réplica del fun
Enrico advirtió que la firma en cuestión, Pietroboni SA, «es la adjudicataria de la única obra nacional que se realizó en Santa Fe durante el mandato de Javier Milei: la concesión por 30 años del puente Rosario-Victoria«.
Los fundamentos de la gestión provincial
Frente a la crítica, el ministro Enrico enfatizó que la corrupción en un gobierno no radica en las empresas, sino «en los que coimean a las empresas». Para desestimar las denuncias, defendió categóricamente el mecanismo de licitaciones públicas implementado por la provincia de Santa Fe.
«Las licitaciones son adjudicadas a las empresas que presentan los mejores precios, tras revisar adecuadamente su documentación y capacidad técnica. Además, las firmas cobran en tiempo y forma, y sus trabajos son controlados rigurosamente», aseveró el funcionario, destacando la transparencia y eficiencia del proceso provincial.
Las críticas de Santa Fe a la administración de Milei
En su argumentación, el ministro Enrico contrapuso la celeridad de la gestión provincial con la inacción de la administración nacional. «Cuando vamos a Buenos Aires a pedir que reparen las rutas nacionales, tapen los pozos o corten el pasto, todos se esconden debajo de los escritorios», sostuvo.
Finalmente, el titular de Obras Públicas provincial aludió a los casos de corrupción que afectan al gobierno de Javier Milei. «A diferencia de lo que pasó en el gobierno de Milei, donde quedó al descubierto el escándalo de los sobornos en la compra de medicamentos para discapacitados, acá en Santa Fe no se le pide el 3% de coima ni nada a ninguno… Así que no te dejes chamullar», concluyó Enrico, marcando una clara distancia con las acusaciones.
La concesión nacional del puente Rosario-Victoria
La administración de Javier Milei adjudicó los tramos Oriental y Conexión de la Red Federal de Concesiones – Etapa 1. Mediante la Resolución 80/2025, la Secretaría de Transporte de la Nación otorgó la concesión de 741 kilómetros para la explotación, administración y mantenimiento correspondiente a los Tramos Oriental y Conexión, que conforman la Etapa I de la Red Federal de Concesiones.
En el ámbito de Rosario, el Tramo Conexión reviste particular importancia, ya que abarca la Ruta Nacional 174, donde se localiza el estratégico Puente Rosario-Victoria, una vía crucial para el movimiento de la producción y la conexión entre el sur de la provincia de Santa Fe y Entre Ríos. La concesión fue otorgada a un consorcio integrado por las firmas Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A.. Estas empresas tendrán a su cargo las tareas de mantenimiento, operación y explotación de dicha traza. La mencionada resolución de la Secretaría de Transporte también definió el futuro del Tramo Oriental, adjudicado a Autovía Construcciones y Servicios S.A.. Este bloque comprende las Rutas Nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, corredores que atraviesan las provincias de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes, y forman parte esencial de la red que estructura el flujo comercial del Mercosur.
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