Un nuevo capítulo se abrió en la regulación de los servicios de transporte de personas por plataformas electrónicas en la ciudad de Santa Fe. Tras cumplirse el plazo para la inscripción de los choferes, la Municipalidad advierte que apenas un pequeño porcentaje se sumó al registro oficial, lo que abre la puerta a un endurecimiento de los controles.
La Ordenanza N° 13.103, que reglamenta el funcionamiento de estas aplicaciones como Uber o DiDi, comenzó a regir el 15 de enero de 2026. Este miércoles 3 de marzo marcó el fin del período para que los conductores se pusieran al día con los requisitos administrativos y operaran dentro de la legalidad.
Sebastián Mastropaolo, secretario de Gobierno, Control, Movilidad y Seguridad Ciudadana, no confirmó si habrá una nueva prórroga, pero fue claro al expresar que «ya pasó mucho tiempo para inscribirse». El funcionario deslizó su preocupación por la baja adhesión: «Los inscriptos no superaron los 40 choferes. Es un número muy bajo», admitió.
Esta situación plantea un interrogante sobre por qué muchos conductores de apps prefieren seguir en la informalidad, a pesar de que los requisitos buscan asegurar la idoneidad y profesionalidad de quienes transportan a los vecinos.
¿Qué exige la ordenanza municipal?
La Ordenanza N° 13.103, sancionada por el Concejo y propuesta por la Municipalidad, busca ordenar el servicio de transporte de personas a través de plataformas. Es importante destacar que los controles y las eventuales sanciones recaen directamente sobre los conductores, y no sobre las empresas de aplicaciones.
Según la normativa, los choferes deben inscribirse en un registro municipal específico. Además, los conductores de estas plataformas tienen una condición clave: solo pueden prestar el servicio cuando el viaje fue solicitado y aceptado a través de la aplicación. Esto significa que tienen prohibido «tomar pasajeros» en la calle bajo la modalidad de oferta pública, a diferencia de los taxis y remises. Esta distinción es fundamental para mantener el orden y la transparencia en el sistema.
Los requisitos clave para estar en regla
Para que un conductor pueda operar legalmente con plataformas electrónicas en nuestra ciudad, la ordenanza establece una serie de exigencias claras y sencillas. Según la Municipalidad, el objetivo es garantizar la idoneidad y profesionalidad de quien transporta a los vecinos. Los puntos principales son:
- El conductor debe estar inscripto en el registro municipal y poseer licencia de conducir D1, que es el carnet profesional.
- El vehículo debe tener una antigüedad máxima de 9 años, calculada al 31 de diciembre de cada año. Si se trata de un auto híbrido o eléctrico, la antigüedad permitida se extiende a 12 años.
- El auto debe ser de cuatro puertas y tener capacidad para al menos tres pasajeros.
- Debe contar con la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) vigente y el pago de la patente automotor al día.
- Es obligatorio tener un seguro que cubra daños a terceros transportados.
- El conductor debe exhibir en el reverso del asiento del acompañante un cartel identificatorio. Este debe incluir el dominio del vehículo, el nombre y apellido del titular y del conductor del servicio, su DNI, una fotografía y el número de registro municipal.
Sebastián Mastropaolo enfatizó que «la inscripción era muy simple: a través de la web de la Municipalidad o de la oficina virtual».
¿Por qué tan pocos choferes se inscribieron?
La Municipalidad estima que en Santa Fe hay un universo de aproximadamente 800 conductores que se desempeñan como choferes, incluyendo taxistas, remiseros y, por supuesto, los choferes de plataformas. El problema principal radica en este último grupo.
Mastropaolo señaló que «al chofer puro es a quien más le cuesta entender que tiene que cumplir los requisitos y lo que tiene que satisfacer en términos administrativos para poder estar legalmente habilitado para conducir». De ese total de choferes de apps, los menos de 40 inscriptos resultan «muy bajos» para la autoridad de control. Este escenario genera una clara desventaja para quienes sí cumplieron con la normativa.
Se endurecen los controles y habrá retenciones
Ante la baja adhesión al registro, la Municipalidad será más estricta con los choferes que operen fuera de la ley. Sebastián Mastropaolo fue contundente al afirmar que «va a haber más controles» porque se busca un «ordenamiento urbano».
«No podemos permitir que cualquier persona haga lo que quiera», manifestó el secretario, remarcando que existe una norma vigente que gran parte de los choferes ya cumple, pero otro grupo decide ignorar. Esto genera una «competencia desleal» donde el chofer que cumple con todos los requisitos se ve perjudicado por la informalidad.
El funcionario adelantó un cambio en la metodología de control: «Hasta ahora no estábamos reteniendo el vehículo de un chofer de app ilegal: se le hacía una advertencia, se le decía que regularice la situación, que genere las instancias de inscripción». Sin embargo, esta postura se modificará. «A partir de ahora van a ser sancionados con una multa económica y con una potencial retención del vehículo por uso indebido, puesto que no está cumpliendo ninguno de los requerimientos que plantea la normativa vigente», concluyó Mastropaolo.
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