Un nuevo hito en la logística de granos se concretó este domingo con el amarre en el Puerto de Buenos Aires de un barco que transportaba tolvas graneleras, adquiridas mediante un acuerdo comercial estratégico entre Belgrano Cargas y Logística (BCyL/TAC) y la cooperativa agroindustrial Unión Agrícola de Avellaneda (UAA).
Esta iniciativa, que replica esquemas de colaboración público-privada con otras empresas del sector, busca robustecer la capacidad de transporte ferroviario de la producción agropecuaria.
Inversión y capacidad para la trilla
La Unión Agrícola de Avellaneda, un actor clave en el entramado agroindustrial del norte santafesino y provincias vecinas, posibilitó esta adquisición al anticipar fletes por USD 5.715.000. Este fondeo permitió a BCyL/TAC comprar una nueva tanda de vagones a la firma china CMEC, destinados específicamente a la línea de trocha angosta.
Se trata de 45 unidades, cada una con una capacidad de carga de 55 toneladas, que se sumarán al Belgrano Cargas, una arteria vital para el flujo de la producción desde vastas regiones agrícolas hacia los puertos de exportación.
Expectativas de una cosecha récord impulsan la demanda logística
La incorporación de estos vagones responde directamente a las optimistas proyecciones de cosecha para la actual campaña. Según estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, el sector producirá 147,9 millones de toneladas de granos, lo que representa un significativo incremento del 13% en comparación con la campaña anterior. Este volumen récord se traduciría en un aumento del 7,3% en los ingresos por ventas al exterior, proyectando una generación de divisas de USD 36.000 millones.
En una sintonía aún más expansiva, la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR) proyectó una producción inédita de 160 millones de toneladas de granos. Este pronóstico representa un salto de 21,2 millones de toneladas respecto a los 138,8 millones del último ciclo, delineando un escenario de elevada demanda de transporte para la trilla y el traslado de granos. La zona núcleo, junto con otras regiones productivas, aportará volúmenes significativos que requerirán una infraestructura logística eficiente.
El rol estratégico de la Unión Agrícola de Avellaneda en la cadena de valor
La Unión Agrícola de Avellaneda cuenta con una sólida red de plantas de acopio integradas al ferrocarril en provincias estratégicas como Salta, Chaco, Santiago del Estero y, por supuesto, Santa Fe. Con estas nuevas incorporaciones, la cooperativa santafesina optimizará de manera crucial las cargas ferroviarias con destino a los puertos del litoral, permitiendo un movimiento más ágil y eficiente de la producción primaria y sus derivados. Este es un punto fundamental para la provincia de Santa Fe, que históricamente ha sido un pilar en la exportación de granos y subproductos.
Continuidad operativa ante posibles cambios
Cabe mencionar que BCyL/TAC se encuentra en un proceso de privatización. No obstante, los convenios comerciales como el establecido con UAA están previstos dentro de este contexto. Desde la cooperativa santafesina aseguraron, en un comunicado, que «esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para mejorar la eficiencia logística del transporte ferroviario desde sucursales ubicadas en Santa Fe, Salta, Chaco y Santiago del Estero».
Además, destacaron la confianza que genera el ferrocarril de cargas en el sector agroindustrial, afirmando que «el acuerdo garantiza continuidad operativa y contractual con la UAA, incluso ante eventuales cambios de propiedad o gestión». Esto ofrece certidumbre a los productores y a la cadena agroindustrial en general, tan sensible a la fluidez del transporte y los precios del flete.
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