En su etapa final y con un 80% de avance, la reconstrucción del Camino de la Cremería, que une Ricardone con San Lorenzo, avanza con la colocación de asfalto. Esta obra es crucial para el transporte de cargas que conecta con el estratégico complejo portuario del Gran Rosario.
Avance de la obra en la ruta provincial 25
La reconstrucción del Camino de la Cremería, correspondiente a la Ruta Provincial N° 25, se encuentra en su tramo final y ya registra un 80 % de ejecución. Actualmente, los trabajos se concentran en la colocación de la base asfáltica y en los primeros sectores de la carpeta de rodamiento. Estas tareas se realizan tanto en la calzada principal como en el puente y en los accesos vinculados a la Autopista Rosario-Santa Fe.
Reconstrucción integral y su impacto estratégico
El proyecto abarca la intervención de 3.200 metros, desde la autopista hasta la intersección con la Ruta Provincial N° 10. Este corredor es estratégico debido al alto volumen de tránsito pesado que registra. Se estima que más del 70 % de los vehículos que circulan por la zona son camiones que transportan producción hacia las terminales portuarias de San Lorenzo y Puerto General San Martín.
La intervención implicó una reconstrucción integral de la traza. Ante el severo deterioro detectado, se reemplazó el paquete estructural de hormigón existente por un nuevo sistema de pavimento flexible, diseñado con un espesor superior a los 80 centímetros para soportar la intensa carga del tránsito pesado.
Desvíos, financiación e integración regional
En paralelo a las obras, se habilitó un camino alternativo enripiado sobre la continuidad de la Ruta 10. Esta medida permite desviar el tránsito hacia Ricardone, evitando interrupciones significativas en la circulación.
La ejecución está a cargo de una unión transitoria de empresas (UTE) conformada por Rava S.A. y Edeca S.A., y cuenta con una inversión provincial que supera los 6 mil millones de pesos. Una vez finalizada, la obra se integrará a un esquema más amplio de mejoras en los accesos al sistema portuario del Gran Rosario. Dicho esquema incluye intervenciones complementarias como desvíos específicos para el tránsito pesado y ampliaciones en otros corredores principales.
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