La reunión estuvo encabezada por los directores del Ente Interprovincial, en representación de la provincia de Entre Ríos, Aníbal Vergara, y por la provincia de Santa Fe, Sebastián Barbona. Participaron además el subsecretario de Transporte y Logística de la provincia de Santa Fe, Jorge Henn; el gerente general de Renault Argentina, Martín Miguel Morales; y representantes de diversas empresas vinculadas al sector del transporte y la logística.
Cuál fue el propósito de la jornada de trabajo
Durante el encuentro, que se desarrolló bajo una modalidad híbrida con participación presencial y virtual, se procedió a la definición de los principales ejes de trabajo técnico y de infraestructura. Estos ejes son considerados necesarios para el análisis de la viabilidad del tránsito de este tipo de transporte de cargas por el Túnel Subfluvial Raúl Uranga – Carlos Sylvestre Begnis.
Qué detalles técnicos se contemplaron para las pruebas
Entre los aspectos evaluados por las autoridades y técnicos, se hizo hincapié en las características de los bitrenes. Estos vehículos alcanzan una longitud de hasta 30 metros y poseen una capacidad de carga de 74 toneladas, con semirremolques de 12,50 metros cada uno. En este marco, para la etapa inicial de pruebas se prevé la incorporación de un tractor adicional y equipamiento complementario. Esta disposición contempla la posibilidad de una eventual detención dentro del túnel. El ensayo práctico se realizará en horario nocturno, con el objetivo de no afectar la circulación habitual de vehículos por el viaducto.
Qué impacto tiene el proyecto en la región
La iniciativa se inscribe en el marco del desarrollo de los clústeres automotrices de las provincias de Córdoba y Santa Fe, los cuales están integrados por terminales, autopartistas y proveedores estratégicos de la región. En el caso específico de la provincia de Santa Fe, se impulsa un esquema productivo basado en 49 cadenas de valor, donde la industria automotriz-autopartista ocupa un rol central y estratégico para su economía.
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