El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, anticipó en diálogo con El Litoral la inauguración del tercer carril de la autopista Rosario – Santa Fe, programada para el próximo 4 de febrero. En la misma fecha, se abrirán las propuestas para la licitación de la extensión de esta ampliación entre las localidades de San Lorenzo y Timbúes.
El tramo que se encuentra en fase final de construcción abarca desde el kilómetro 0 (Avenida Circunvalación de Rosario) hasta el kilómetro 16,2 (Acceso a San Lorenzo Centro). La obra en curso no solo incorpora el tercer carril sobre la mediana, sino que también comprende la repavimentación de los dos carriles existentes y la construcción de nuevas banquinas. Esta intervención, ejecutada por el gobierno provincial, se enfoca en la zona de mayor tránsito de camiones debido a los accesos a los puertos del sur santafesino.
La segunda etapa y su financiamiento internacional
La etapa subsiguiente de la ampliación se afrontará con un crédito de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe), oportunamente tramitado, avalado por la Legislatura provincial e incluso por el ministerio de Economía de la Nación. Esta segunda fase del tercer carril abarcará otros 17,5 kilómetros adicionales, extendiéndose desde el km 16,2 (San Lorenzo) hasta el km 33,7 (desvío a Timbúes).
El ministro Enrico destacó la importancia estratégica: «En la zona de mayor circulación inauguramos un tramo y licitamos otro. Este segundo tramo financiado con fondos de la CAF, es una obra donde los puentes intercomunicadores la hacen más costosa. El primer tramo no tenía esas infraestructuras y esta es la zona de la llegada de los puertos muy importante».
El plan integral: Circuito de Ingreso a Puertos (CIP)
La ampliación de la autopista, junto con la mejora en la AO 12 –una ruta circunvalar que Santa Fe pretende que la Nación le transfiera– y otras rutas interiores para optimizar el acceso a los puertos, conforma el proyecto denominado Circuito de Ingreso a Puertos (CIP). Enrico lo calificó como «la obra de mayor envergadura que lleva adelante este ministerio».
En este contexto, el ministro Enrico y su par de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, tienen previsto reunirse con empresarios rosarinos en la Bolsa de Comercio este viernes para presentar los detalles de la iniciativa.
Desafíos de planificación y sostenibilidad del cip
El titular de Obras Públicas explicó que el CIP «es pensar en algo que durante 20 años hay que sostenerlo armando su sistema de concesión como no hay en ningún sistema de puertos argentinos».
Subrayó la necesidad de coordinar múltiples actores: «puertos, transportistas, municipios, entidades privadas, gobierno provincial en un mismo esquema donde pensemos en la solución definitiva, la planificación».
Enrico criticó la situación actual, afirmando que «hoy no hay planificación, cada uno va por su lado. La nación cuando hace algo, hace lo que puede. La provincia está poniendo un montón de dinero en reparar rutas, que después si no se mantienen se rompen. Las municipalidades que le cobran un peaje a los camiones cuando entran. Hoy hay descoordinación y falta de planificación».
El sistema propuesto busca un esquema «sustentable, sostenible, que haga más obras y las mantenga y que esté pensado por 20 años». Previamente, Enrico ya había detallado la iniciativa en dos ocasiones ante la Cámara de Diputados, remarcando la exigencia de coordinar tareas e ingresos entre distintos estamentos estatales y el sector privado.
El CIP tiene como fin planificar, organizar y ordenar el ingreso de camiones a los 32 puertos ubicados desde Timbúes hasta Arroyo Seco, donde convergen rutas nacionales, provinciales, caminos municipales y vías férreas. Para ello, el ministro aclaró: «Vamos a necesitar una serie de leyes para poder organizar todo el sistema».
Avance en la obra hídrica del canal Irigoyen
Con el objetivo de aumentar la capacidad de drenaje de suelo productivo en el departamento San Jerónimo, el Gobierno de la Provincia continúa los trabajos para el reacondicionamiento del Canal Irigoyen y se aproxima a la finalización de la construcción de la última alcantarilla de las 12 previstas en el proyecto.
Sobre la relevancia de esta obra hídrica para la región productiva, el ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, recordó que «hace 50 años que no se reacondicionaba este canal. Estamos hablando de una obra que no sólo evita anegamientos sino que también garantiza un mejor escurrimiento en zonas productivas».
Mantenimiento hídrico clave en el Gran Santa Fe
El gobernador de la provincia de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, recorrió las obras terminadas de mantenimiento, reparación y limpieza ejecutadas en los canales principal Arroyo Aguiar y Las Mandarinas.
Esta intervención se considera clave para mejorar el escurrimiento pluvial y fortalecer el sistema de prevención ante inundaciones en el área metropolitana del Gran Santa Fe. Durante la supervisión, el gobernador Pullaro estuvo acompañado por el ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico; el secretario de Recursos Hídricos, Nicolás Mijich; el diputado provincial José Corral; el intendente de Recreo, Omar Colombo; de Monte Vera, Luis Pallero; y el presidente comunal de Arroyo Aguiar, Hernán Carraro.
detalles de las intervenciones en arroyo aguiar y las mandarinas
En el caso del canal principal Arroyo Aguiar, en el tramo que atraviesa la jurisdicción de Recreo, las tareas consistieron en una limpieza integral orientada a facilitar el escurrimiento de una extensa zona rural y suburbana, y a proteger indirectamente a los cascos urbanos cercanos como Candioti, Laguna Paiva, Arroyo Aguiar, Recreo y Monte Vera. Se trataba de una obra largamente esperada, dado que el canal no recibía una intervención de este tipo desde hacía aproximadamente tres décadas. Los trabajos en el canal Las Mandarinas, en la localidad de Monte Vera, se enmarcaron en el mantenimiento y la reparación del sistema de defensas hídricas del Gran Santa Fe. Esta infraestructura cumple un rol estratégico al interceptar los escurrimientos provenientes del norte y derivarlos hacia la laguna Setúbal, evitando su ingreso a zonas urbanas vulnerables. Durante la visita, Enrico subrayó la relevancia de ambas intervenciones, señalando que «son obras que a simple vista pueden parecer menores, pero son fundamentales porque tienen que ver con la readecuación y la limpieza de canales». Precisó que «el canal de Las Mandarinas contiene el agua que llega desde el norte para que no ingrese a la ciudad de Santa Fe y la deriva hacia la laguna Setúbal a lo largo de unos seis kilómetros, mientras que el canal principal de Arroyo Aguiar cumple una función similar, derivando los escurrimientos hacia el río Salado».
futuras obras complementarias en la región
El titular de la cartera de Obras Públicas adelantó que estas tareas se complementarán con otras intervenciones previstas para la zona, orientadas a mejorar la infraestructura productiva. «Vamos a ripiar calles y realizar mejorados para evitar los anegamientos que se producen con las lluvias, y a mediados de febrero comenzaremos la esperada obra de repavimentación de la Ruta Provincial Nº 5, desde la Ruta Nº 2 hasta la Ruta Nacional Nº 11, atravesando el área del Protomédico», anticipó.
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