La Municipalidad de Santa Fe confirmó la continuidad de los controles de tránsito sobre los servicios de transporte por aplicaciones, a la vez que ofrece turnos especiales para que los choferes regularicen su situación. Sin embargo, la exigencia de vehículos con hasta nueve años de antigüedad se presenta como una complicación significativa para muchos, dada la dificultad económica actual para renovar modelos.
Se consolidan las reglas para el transporte por apps en Santa Fe
Desde el pasado 15 de enero, la ordenanza N° 13.103 —que modifica una anterior, la N° 12.991— rige el servicio de transporte de personas en automóviles mediante aplicaciones o sistemas electrónicos de intermediación de viajes en la ciudad de Santa Fe. La norma estableció que los conductores de plataformas como Uber o Didi tuvieron tiempo hasta el 3 de marzo para cumplir con los requisitos necesarios y operar dentro de la legalidad administrativa. Es importante destacar que estos plazos ya vencieron.
Qué se les exige a los conductores para operar legalmente
La Municipalidad, a través de esta normativa, busca garantizar la seguridad y la calidad del servicio para todos los santafesinos. Los conductores deben inscribirse en un registro municipal específico, recayendo sobre ellos la responsabilidad principal de los controles, y no sobre las empresas de las aplicaciones. Solo pueden prestar el servicio a través de solicitudes aceptadas por la plataforma, prohibiendo la oferta «en calle».
Entre los requisitos clave, se encuentran:
- Contar con licencia de conducir profesional (categoría D1). Esto también habilita a taxistas y remiseros a ofrecer el servicio.
- Los vehículos deben tener una antigüedad máxima de 9 años, calculada al 31 de diciembre de cada año. Para autos híbridos o eléctricos, este plazo se extiende a 12 años.
- Poseer el Libre Multa Personal.
- Que los autos sean de cuatro puertas con articulación independiente, capacidad mínima de tres pasajeros, y no puedan transportar más de cuatro personas.
- Tener la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) vigente.
- El vehículo debe estar radicado en la ciudad de Santa Fe y al día con el pago de la patente automotor.
- Contar con un seguro obligatorio que cubra daños a terceros transportados (los pasajeros).
El intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, ha sido claro al respecto: «ya no hay más excusas para transportar pasajeros sin ser conductor profesional». El mandatario advirtió que quien no se inscriba se expone a la retención del vehículo, mientras que quienes sí cumplan con la licencia profesional y el vehículo en condiciones, podrán operar sin problemas.
Desafíos y la mirada de la Municipalidad
A pesar de la normativa vigente y los controles diarios que se están realizando, la Municipalidad aún no ha brindado datos sobre la cantidad de choferes inscritos. El secretario de Gobierno, Control, Movilidad y Seguridad Ciudadana, Sebastián Mastropaolo, confirmó a El Litoral que no habrá nuevas prórrogas para la regularización de los conductores.
Mastropaolo reconoció que uno de los mayores obstáculos para muchos prestadores del servicio es la antigüedad de sus vehículos, especialmente en el actual contexto económico que dificulta la renovación. «Estamos buscando alternativas para atender esta cuestión», indicó el secretario, sin adelantar detalles de las reuniones que ya se están manteniendo con los actores involucrados.
El funcionario evaluó positivamente el proceso de regulación, al destacar que Santa Fe es una de las pocas ciudades del país con una normativa de este tipo y sin mayores conflictos. «Se decía que era imposible habilitar las apps, y se habilitaron; que no se iban a incorporar a taxistas y remiseros, y se incorporaron», recordó, resaltando el diálogo con todos los sectores. Aseguró que se flexibilizaron requisitos administrativos complejos para ser «justos» con quienes cumplen, buscando dar certidumbre al pasajero.
Turnos especiales y los beneficios de la competencia
De cara al futuro, el secretario de Gobierno y Control anticipó una «mejora gradual» del servicio. Informó que desde su área se están facilitando «turnos especiales» para que los conductores, según cada situación particular, puedan tramitar su carnet profesional D1, una gestión clave para su regularización.
Mastropaolo también destacó como «virtuoso» el sistema de libre competencia que se genera, donde el pasajero tiene la posibilidad de cotizar su viaje y elegir entre diferentes opciones, ya sean apps, taxis o remises. «Hay días que tienen más demanda las apps, otros taxis y remises: se compite por el libre mercado. Creo que por eso el sistema está funcionando», concluyó, subrayando la importancia de la regulación para la seguridad y la dinámica del mercado en la ciudad.
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