El senador provincial Rodrigo Borla presentó un pedido de informes en la Legislatura santafesina para cuestionar el impacto económico de la nueva cabina de peaje prevista en Gobernador Crespo sobre la Ruta Nacional 11. El legislador por el departamento San Justo advirtió sobre la asimetría en la distribución de las estaciones de cobro adjudicadas por Nación y exigió precisiones sobre tarifas diferenciales, exenciones para vecinos y plazos de ejecución de las obras viales.
El impacto de los nuevos peajes en la Ruta Nacional 11 genera reclamos en la Legislatura santafesina
No es la primera vez que el senador por San Justo, Rodrigo Borla, lamenta la decisión del gobierno nacional de otorgarle a la empresa que explotará la concesión de la Ruta Nacional 11 un total de cinco cabinas de peaje en territorio santafesino. Cuando se hizo el anuncio en 2025, el presidente del interbloque de Unidos para Cambiar Santa Fe ya había manifestado su profunda preocupación.
En la misma línea, el senador radical Orfilio Marcón, representante de General Obligado, advirtió que habrá dos cabinas en su departamento. Si bien reconoció que el impacto económico será considerable, subrayó que nada resulta más caro que el pésimo estado actual de la calzada.
Las rutas nacionales y sus dramáticos problemas se debaten en el Senado desde hace décadas. Sin embargo, bajo la premisa de la «obra pública 0» mencionada en la sesión del jueves 27, la problemática de los baches, cráteres, deformaciones del asfalto y tramos peligrosos pasó a ocupar un lugar fijo en la agenda de los 19 representantes.
Ahora, ante la decisión del Gobierno nacional de delegar estas tareas en empresas privadas, queda en evidencia que Santa Fe sufrirá una multiplicación por cinco en los costos para transitar el mapa provincial de norte a sur, desde la capital hasta el límite con Chaco, provincia que curiosamente no registra nuevos cobros.
Un peaje cada 80 kilómetros y la exclusión de Chaco
Rodrigo Borla detalló que, a lo largo de un tramo de 405 kilómetros, funcionarán cinco puestos de recaudación ubicados en Llambi Campbell (La Capital), Vera (Vera), Guadalupe Norte (General Obligado) y Florencia (ídem). Esto representa un canon obligatorio para el tránsito provincial cada 80 kilómetros, exactamente la misma extensión que posee la Ruta 11 en suelo chaqueño hasta llegar a Resistencia, sector que ha quedado exento de tributos.
El pedido de informes por la estación en Gobernador Crespo
El pedido de informes impulsado por Rodrigo Borla, y aprobado sobre tablas, exige al Poder Ejecutivo Provincial que requiera a la Dirección Nacional de Vialidad, a la Secretaría de Transporte dependiente del Ministerio de Economía y a los organismos competentes información detallada sobre la estación de peaje prevista a la altura de Gobernador Crespo.
La barrera en cuestión forma parte de la Licitación Pública Nacional e Internacional de etapa múltiple N° 504-0001-LPU26, correspondiente a la Red Federal de Concesiones – Etapa III (Resolución 174/2026), cuya adjudicación ya había generado alertas entre los legisladores.
Entre los principales tópicos, el cuerpo legislativo solicita precisiones sobre:
- El estado actual del procedimiento de adjudicación del tramo Chaco-Santa Fe.
- El cronograma de las Obras Iniciales de Puesta en Valor, incluyendo fechas estimadas de inicio, finalización y habilitación del peaje.
- Las condiciones técnicas y operativas previas al inicio del cobro en Gobernador Crespo.
- El organismo responsable de verificar y certificar el cumplimiento de las obligaciones del concesionario.
- La posible implementación de regímenes de exención, bonificaciones o tarifas diferenciales para vecinos, productores agropecuarios, trabajadores, transporte escolar y usuarios frecuentes del departamento San Justo.
Asimismo, el pedido cuestiona si se realizó una evaluación específica sobre el impacto económico y social que tendrá la medida en los desplazamientos laborales, productivos, comerciales, educativos y sanitarios de los habitantes de la región. Finalmente, se exige la creación de mecanismos institucionales claros para la recepción y resolución de reclamos viales, así como la elaboración de un acta de estado inicial de transitabilidad de la Ruta Nacional N° 11 al momento de la toma de posesión por parte de la empresa concesionaria.
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