La tarifa del transporte urbano en Rosario se mantiene en $1.200 desde octubre del año pasado, pese a un contexto económico que llevó a numerosas ciudades del país a aplicar fuertes aumentos en sus sistemas de colectivos. Esta estabilidad fue posible por el esfuerzo conjunto de la Provincia de Santa Fe y la Municipalidad, que decidieron cubrir con recursos propios la quita de subsidios nacionales al interior.
En base a los datos oficiales a los que accedió Mirador Provincial, durante el primer trimestre de 2025 se destinaron más de $12.000 millones para sostener el sistema de transporte público en Rosario. La cifra fue cubierta en partes iguales entre ambas jurisdicciones, permitiendo garantizar la operatividad del servicio sin trasladar mayores costos al usuario.
Hasta fines del año pasado, los subsidios nacionales permitían equilibrar parcialmente el valor del boleto. Sin embargo, la decisión del gobierno nacional de eliminar ese financiamiento obligó a redefinir el esquema. A partir de entonces, el municipio asumió la parte que antes aportaba la Nación, mientras que la Provincia mantuvo su compromiso económico.
El intendente Pablo Javkin expresó en reiteradas oportunidades que el objetivo es sostener el sistema sin nuevos aumentos mientras se avanza con la renovación de la flota. En ese marco, no se prevén modificaciones tarifarias durante el primer semestre del año, en parte también por el cronograma electoral que se avecina.
En marzo llegaron las primeras unidades nuevas que forman parte del plan de recambio. La idea oficial es que para fines de mayo se hayan incorporado 130 colectivos cero kilómetro, destinados a reforzar especialmente los recorridos de las líneas 107, 112 y K.
Con esta medida, la ciudad busca alcanzar un estándar de calidad en la flota, donde al menos el 35% de los vehículos tengan un año de antigüedad o sean completamente nuevos hacia 2026. Las unidades adquiridas se integran a la empresa estatal Movi, en el marco de una estrategia que combina modernización y gestión pública.
El congelamiento del boleto también tuvo impacto en el posicionamiento de Rosario dentro del ranking nacional de tarifas. A fines del año pasado, la ciudad ocupaba uno de los primeros cinco puestos en cuanto a costo del pasaje. Hoy, se encuentra en el puesto 16, igualando a otras grandes urbes como Córdoba y Mar del Plata.
En contraste, ciudades como Pinamar y Pergamino lideran ese ranking con valores que superan ampliamente los $1.700. La diferencia muestra el peso que significa para las arcas locales mantener el esquema actual, pero también el efecto directo que tiene en el bolsillo del usuario.
A pesar del esfuerzo financiero, el desafío a futuro sigue siendo la sostenibilidad del sistema. Con tarifas congeladas, subsidios nacionales ausentes y costos operativos en alza, el margen de maniobra se reduce. Aun así, desde el municipio remarcan que seguirán haciendo lo posible por sostener un servicio de calidad sin aumentos bruscos.
Mientras tanto, el transporte público se convierte en una de las pocas variables estables para los rosarinos, en un escenario donde los precios cambian semana a semana. La clave, según admiten en el Ejecutivo local, es mantener el equilibrio entre inversión, planificación y respaldo provincial.
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