Esta medida implica que cualquier particular, al obtener la licencia, el carnet profesional D1, la Revisión Técnica Obligatoria (RTO) al día y comunicarlo a la Autoridad de Aplicación municipal, podrá operar como chofer de remís (y también de taxi) de manera legal.

Sin embargo, estos prestadores individuales estarán sujetos a las mismas obligaciones que la normativa impone a las agencias para garantizar la calidad y seguridad del servicio.
Nuevas modalidades de contratación y habilitación
La normativa incorpora que el contrato de transporte de pasajeros en remises podrá ser concertado entre la agencia y el usuario, o bien, si el vehículo no está asociado a una agencia, directamente entre el permisionario (el particular con licencia) y el usuario, a través de cualquier medio.
Asimismo, se establece que los titulares de licencias deberán presentar una solicitud de habilitación cada dos años. Dicha habilitación se otorgará y renovará en ese lapso de tiempo mediante la emisión del certificado correspondiente, una vez cumplidos todos los requisitos legales exigidos por el municipio.
Categorías de conductores y sus obligaciones
La nueva ordenanza define tres categorías de conductores: el titular de la licencia; su cónyuge, ascendientes (hasta primer grado) y descendientes (hasta segundo grado de parentesco consanguíneo); y el conductor empleado del titular de la licencia. En los dos primeros casos, estos trabajadores del volante serán considerados «trabajadores autónomos». Todos los titulares de licencias deberán cumplir con los requisitos de inscripción y obligaciones provisionales, conforme a las figuras jurídicas contempladas en el Convenio Colectivo de Trabajo del sector.
Además, se detallan normas de conducta para los choferes en servicio, quienes deberán guardar compostura, respeto hacia los usuarios, vestir con corrección y observar normas de aseo. Queda prohibido fumar dentro del vehículo cuando esté ocupado y es obligatorio mantener la unidad en óptimas condiciones de higiene.
Publicidad en vehículos y nueva estética
Otra modificación importante es la autorización para exhibir publicidad comercial en los vehículos de remises, la cual estará exenta de cualquier tributación municipal. Esta publicidad podrá mostrarse tanto en el interior del vehículo como en la luneta trasera. El Ejecutivo Municipal se encargará de reglamentar los formatos permitidos.
Para reducir costos de ploteo, se permitirá que el vehículo esté pintado de cualquier color, siempre que posea una franja identificativa de color verde en el capó, techo y baúl, según la reglamentación futura. Los remises ya habilitados con el ploteo o pintura verde total podrán mantenerlo. Los coches también deberán llevar un elemento de individualización con la identificación del titular y, si corresponde, de la agencia. La palabra «remís» y el número de habilitación de la unidad deberán estar ploteados en la parte superior del parabrisas delantero, en las puertas laterales y en el borde del baúl.

Requisitos para los vehículos y documentación
Se fijó una antigüedad máxima de 15 años para las unidades de remises y se habilitó la posibilidad de reemplazarlas por vehículos más antiguos pero en mejores condiciones mecánicas, buscando facilitar su renovación a menor costo para los licenciatarios.
En cuanto a la documentación, los choferes licenciatarios de remises deberán tener al día el pago de la Patente Automotor, un seguro de Responsabilidad Civil contra Terceros y Terceros Transportados, la constancia de inspección mecánica municipal, la Constancia de RTO y la identificación dominial del coche. La normativa también estipula un régimen de infracciones y multas para quienes incumplan sus disposiciones.
Traspaso libre de licencias y formalización para choferes de plataformas
El Concejo de Santa Fe también aprobó una resolución que permite el libre traspaso entre licencias de taxis y remises. Así, cualquier titular de una licencia de taxi podrá solicitar su baja y obtener una de remís, y viceversa.
Asimismo, se abre una vía para la formalización de conductores de plataformas electrónicas de transporte de personas (como Uber y DiDi, muchas de las cuales aún operan ilegalmente). Cualquier chofer registrado conforme a la Ordenanza Nº 12.991 (que regula estas apps), podrá tramitar su incorporación como titular de una licencia de taxi o remís, cumpliendo con los requisitos de la normativa vigente. Esta medida busca fomentar el paso a la legalidad.
Voces desde el recinto: la postura oficial
El concejal Carlos Pereira (Interbloque oficialista Unidos), impulsor de las normas, destacó el «día histórico» para los sistemas de taxis y remises de la ciudad. En el recinto, valoró el «diálogo y consenso unánime» entre los sectores involucrados y las áreas de movilidad del Ejecutivo Municipal.
Pereira explicó que uno de los principios de estas modificaciones es «alivianar, dar alternativas económicas a la situación de crisis general» y «abrir ventanas de escape en medio de un contexto apremiante». Fuentes de prensa del Legislativo capitalino indicaron que, producto de la crisis, existen más de 300 licencias vacantes de taxis y remises, y esta medida apunta a cubrirlas rápidamente.
El edil remarcó que, a partir de ahora, «cualquier vecino de la ciudad capital interesado en ser titular de una licencia de taxis o remises, va a poder hacerlo», rompiendo con un sistema históricamente cerrado donde las licencias eran limitadas y no se recuperaban fácilmente. Finalmente, Pereira envió un mensaje a los choferes de las apps que operan de forma ilegal: «Ya no hay excusas. Con esto, les estamos brindando una alternativa mucho mejor a la actual, que es trabajar en la ilegalidad». Subrayó la importancia de la seguridad de los usuarios, afirmando que «nadie debería arriesgarse a subir a un vehículo no legalizado, porque con las facilidades que hoy existen, quien no se registra es porque no está en condiciones de conducir o su vehículo no cumple con los requisitos necesarios».
Consenso y actores involucrados
Todas las modificaciones sancionadas son resultado del trabajo de una Comisión Especial del Concejo. Participaron en este proceso la Sociedad Radio Taxi, el Sindicato de Choferes de Remises y la Cámara de Agencias de Remises, en coordinación con las áreas de movilidad del Ejecutivo Municipal.
