El Gobierno provincial detectó en las últimas horas una irregularidad en una de las columnas del nuevo puente que unirá Santa Fe y Santo Tomé. Tras el hallazgo, se inició una exhaustiva revisión técnica y las correspondientes tareas de reparación para subsanar la falla en la estructura.
Avance del nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé y una observación clave
El puente más largo de la provincia, que conectará Santa Fe y Santo Tomé y se construye íntegramente con recursos santafesinos, continúa su desarrollo con un avance general del 42%. La infraestructura, pilar fundamental de la obra de 1.300 metros, ya presenta un 95% de ejecución, demostrando un ritmo constante en este proyecto tan esperado por la comunidad.
Detección y reparación de una anomalía en una columna
En las últimas horas, se detectó una falla en una de las 130 columnas ya construidas, específicamente en la pila 4, ubicada cerca de Santo Tomé. Pablo Seghezzo, administrador general de Vialidad Provincial, explicó que se está realizando una inspección detallada y que los trabajos de reparación ya comenzaron. La intervención a tiempo es fundamental para garantizar la integridad y seguridad de la estructura.
La anomalía se localizó en la unión entre el pilote y la columna, sobre uno de los 130 pilotes-columna que se llevan edificados hasta el momento, de un total previsto de 136. Seghezzo detalló el proceso: primero se ejecuta el pilote, luego se retira el hormigón sobrante (desmoche) y se coloca el molde para hormigonar la columna. El problema principal habría surgido en la zona de empalme entre el pilote desmochado y el nuevo hormigón de la columna.
Detalles de la falla y los pasos a seguir
Según indicó el titular de Vialidad Provincial, la falla se habría producido por una compactación deficiente del hormigón en la zona de contacto, posiblemente debido a una vibración insuficiente o inadecuada al momento de la ejecución. Esto generó cavidades o “nidos de abeja” en el perímetro. La anomalía no fue detectada durante el desencofrado y posteriormente la zona quedó cubierta por el terraplén. La exposición al agua y las condiciones ambientales agravaron visualmente la situación, provocando pérdida de material superficial y desprendimiento del hormigón más débil.
Vialidad Provincial ya inició los estudios técnicos y los trabajos para corregir esta situación. Se retirará el hormigón suelto o mal adherido, se verificará el estado de las armaduras y, a partir de esa evaluación, se definirá el procedimiento de reparación más adecuado para asegurar la solidez de la estructura.
Obras complementarias y próximos pasos
Más allá de esta intervención, la obra sigue avanzando. En infraestructura, ya se completaron 131 de 136 pilotes y 40 de 42 cabezales y pilas, incluyendo la estructura que está siendo reparada. El estribo del lado Santa Fe ya está finalizado, mientras que el correspondiente a Santo Tomé comenzará a construirse en las próximas semanas.
En cuanto a la superestructura, ya se fabricaron 95 de las 215 vigas previstas y se montaron 84, lo que equivale a 16 vanos completos. Además, 14 vanos ya cuentan con prelosas colocadas. De los 43 tableros proyectados, 12 ya están hormigonados, y los vanos 34 y 35 se programaron para los próximos días. En paralelo, se comenzó con el traslado y armado de la viga lanzadora.
En el acceso de Santa Fe, unos 700 metros de la calzada norte avanzan en distintas etapas de terraplén, estabilización con cal y hormigonado de base. En la calzada sur, finalizó el tramo de terraplén correspondiente al acceso a obra. Del lado de Santo Tomé, continúan las tareas vinculadas al sistema de desagües pluviales, con la construcción de cámaras en proceso de hormigonado. Sobre calle Mitre, se ejecutan trabajos de nivelación de subrasante, mejoramiento con cal, demolición de la calzada existente y adecuación para el entubado pluvial y la reorganización del cantero central.
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