Por décadas, cruzar el Puente Carretero en bicicleta significó un riesgo constante, conviviendo con el intenso tránsito de autos, colectivos y camiones, lamentablemente, a veces con consecuencias trágicas.
El nuevo viaducto busca cambiar esta realidad al incorporar una ciclovía exclusiva. Una vez conectada con la red actual y proyectada de Santa Fe, esta obra permitirá unir, por primera vez de forma segura, Santo Tomé con la Ciudad Universitaria.
Esta transformación va mucho más allá de sumar un carril para bicicletas. Abrirá una alternativa de movilidad sustentable para miles de vecinos que diariamente viajan entre ambas ciudades, especialmente estudiantes, docentes y trabajadores que tienen como destino el campus de la Universidad Nacional del Litoral en Barrio El Pozo.
El intendente Juan Pablo Poletti resaltó durante una recorrida por la obra la semana pasada que «la traza se transformará en una de las primeras ciclovías metropolitanas en conectar directamente dos ciudades». Explicó que un vecino de Santo Tomé podrá llegar de manera íntegra por infraestructura para movilidad sustentable hasta la Costanera santafesina y la Ciudad Universitaria, atravesando incluso el emblemático Puente Colgante y enlazando con las ciclovías ya existentes. «Aún no se llega a dimensionar plenamente el impacto que tendrá esta obra para la protección de los ciclistas y el cuidado del ambiente», afirmó el mandatario.
El desafío: unir todas las piezas en Santa Fe
Aunque la obra provincial contempla la ciclovía sobre el nuevo Puente Carretero, el siguiente paso crucial es integrarla al entramado urbano santafesino para crear un recorrido continuo y funcional. El secretario de Gobierno de la Municipalidad de Santa Fe, Sebastián Mastropaolo, detalló que «lo que queda por resolver ahora es la conectividad entre el puente y la calle Intendente Irigoyen –entre Barrio Centenario y Chalet–, que es parte de la obra de Provincia».
El funcionario señaló que «ese tramo se va a ensanchar y allí habrá que proyectar el tramo de ciclovía». Desde ese punto, el recorrido se enlazará con la nueva ciclovía de Avenida J. J. Paso hasta el Parque del Sur. «Allí vamos a iniciar ahora una nueva ciclovía por Avenida Presidente Illia y Sylvestre Begnis hasta 3 de Febrero», adelantó Mastropaolo. Este trayecto bordeará todo el Parque del Sur y luego continuará por un espacio verde cercano a calle Cruz Roja. «Más adelante continuará por un sector verde cercano a calle Cruz Roja para conectar con el tramo final de la actual ciclovía de Alem y 27 de Febrero, que viene de la Ciudad Universitaria y culmina hoy en el Puerto», agregó. De esta manera, quienes crucen desde Santo Tomé podrán continuar su viaje hacia el centro de Santa Fe, la Costanera Este y la Ciudad Universitaria utilizando una red casi ininterrumpida de ciclovías.
Un cambio profundo en la vida cotidiana
Aunque el nuevo Puente Carretero fue diseñado para mejorar la circulación vehicular entre ambas ciudades, la incorporación de la ciclovía promete ser una de sus mayores transformaciones urbanas. Este corredor facilitará los desplazamientos diarios sin necesidad de usar el automóvil, reducirá los riesgos para quienes hoy circulan en bicicleta por una de las conexiones más transitadas del área metropolitana y promoverá una forma de movilidad con menor impacto ambiental.
La Ciudad Universitaria se perfila como uno de los principales destinos de este recorrido. Cada día, miles de estudiantes, docentes y no docentes llegan al campus de la UNL desde distintos puntos del área metropolitana. Para muchos santotomesinos, la bicicleta podrá convertirse en una opción real y segura para realizar ese trayecto, algo que hasta ahora era complejo por las condiciones del antiguo puente.
Avance de la obra y el compromiso
Financiada por el Gobierno de Santa Fe con una inversión superior a los 37.500 millones de pesos, la construcción del nuevo Puente Carretero registra un avance del 65 % en su infraestructura principal y del 60 % en los accesos viales. Actualmente, se siguen los trabajos de hormigonado de los accesos, el montaje de vigas –a razón de dos vanos por semana– y la colocación de los últimos pilotes sobre el cauce principal del río. Paralelamente, se ejecutan defensas costeras sobre la margen de Santo Tomé para proteger la estructura frente a la erosión.
Durante una reciente recorrida por los trabajos, el intendente Poletti reafirmó que «la obra permitirá poner fin al caos vehicular y brindar previsibilidad y orden a miles de vecinos que transitan a diario entre ambas localidades». Por su parte, el senador por el Departamento La Capital, Julio «Paco» Garibaldi, recordó que «se trataba de un puente prometido durante mucho tiempo y nunca cumplido» y destacó que la ejecución «no se detuvo ni un solo día desde su inicio», incluso en un contexto nacional marcado por la paralización de gran parte de la obra pública.
Más allá del impacto sobre el tránsito, la futura ciclovía metropolitana se presenta como una de las innovaciones más significativas del proyecto. Si las conexiones urbanas previstas se completan, por primera vez será posible recorrer en bicicleta el trayecto entre Santo Tomé y la Ciudad Universitaria a través de un corredor pensado específicamente para quienes eligen una movilidad más segura y sustentable.
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