El intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, cuestionó este miércoles ante la Cámara de Diputados de la Nación la desigualdad en la distribución de subsidios al transporte y exigió el fin del envío exclusivo de fondos al Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Durante su exposición en la Comisión de Asuntos Municipales, el mandatario local advirtió sobre el impacto del congelamiento de los atributos sociales de la SUBE y reclamó un criterio federal para sostener el servicio de colectivos en los barrios de la ciudad.
El duro reclamo de Poletti por los subsidios al transporte
El intendente de Santa Fe, Juan Pablo Poletti, volvió a cuestionar la distribución de los subsidios nacionales al transporte público y denunció una situación de profunda desigualdad entre el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y las ciudades del interior. El planteo llegó este miércoles a la Cámara de Diputados de la Nación, donde jefes comunales de distintas provincias expusieron ante la Comisión de Asuntos Municipales, luego de que el Gobierno nacional dispusiera una actualización en las compensaciones para las empresas de colectivos metropolitanos.
De la reunión convocada al mediodía participaron de manera presencial y por videoconferencia representantes de Córdoba, Santa Fe, Entre Ríos y Tucumán. Poletti debió sumarse de forma virtual debido a la imposibilidad de viajar a Buenos Aires. El malestar se intensificó tras el anuncio de nuevos fondos para las líneas que conectan la Ciudad Autónoma de Buenos Aires con el conurbano bonaerense, una medida que representa $ 38.840 millones adicionales para el AMBA.
Para el mandatario local, esta diferencia de trato evidencia la falta de un criterio federal en la asignación de recursos. En diálogo con El Litoral, sostuvo que se aprovechó la comisión para plantear la protesta de los municipios del interior ante un subsidio que solo favorece al AMBA, mientras el impuesto al combustible se sigue recaudando en todo el país.
«Al AMBA le siguen dando y le aumentan el subsidio»
Desde la eliminación del Fondo Compensador del Transporte para el interior en 2024, las provincias y los municipios deben afrontar una proporción cada vez mayor de los costos operativos de los colectivos. En contrapartida, la Nación mantiene y actualiza las compensaciones para la región metropolitana.
Poletti calificó la medida como un «populismo selectivo». Aclaró que está de acuerdo con ordenar las cuentas, pero cuestionó que se haya elegido beneficiar exclusivamente al AMBA mientras el resto del país se somete a las reglas del mercado, quitando los aportes sin un plan alternativo.
Asimismo, el intendente santafesino apuntó contra el congelamiento de los aportes nacionales destinados a cubrir los atributos sociales de la tarjeta SUBE, instrumentados mediante la Resolución 40/2026. Según advirtió, desde junio se estableció un techo máximo para estos beneficios mientras el combustible y las paritarias continúan en aumento, generando un desfasaje que rompe la sustentabilidad del sistema y recae directamente sobre las cuentas locales o el bolsillo de los usuarios.
Historial de gestiones y recorridos barriales
Poletti recordó que, desde el inicio de su gestión, impulsó distintas presentaciones ante funcionarios y legisladores nacionales para modificar el esquema de financiamiento. Entre las principales iniciativas destacó un proyecto ideado por intendentes para modificar la coparticipación del impuesto a los combustibles, el cual ingresó a la Comisión de Asuntos Municipales pero no prosperó. A esto se sumaron encuentros con otros 22 jefes comunales del interior en la Casa de Córdoba y audiencias con la Secretaría de Transporte donde se prometieron subsidios directos a la demanda que nunca se materializaron.
En cuanto a la realidad local, el intendente remarcó que el valor del boleto —actualmente en $ 2.090 con SUBE— no puede analizarse sin considerar las características del servicio. A diferencia de otras ciudades con boletos de $ 1.500 que circulan únicamente por avenidas troncales, el sistema santafesino realiza un esfuerzo enorme para extender los recorridos hacia los barrios, garantizando que los vecinos no tengan una parada a más de 400 o 500 metros.
Además, defendió la puesta en marcha de la línea 22 para mejorar la conectividad urbana, un logro sostenido con fondos municipales que antes cubría la Nación.
Un documento común contra la desigualdad
En paralelo a las exposiciones en el Congreso, los intendentes elaboraron un documento conjunto para exigir una distribución equitativa de los recursos. El texto aclara que el reclamo no busca quitar la asistencia a los compatriotas del AMBA, sino extender un criterio solidario a todas las jurisdicciones, recordando que los fondos provienen del Impuesto a los Combustibles Líquidos que pagan todos los argentinos.
«Los municipios estamos hartos, pero no vencidos», expresa el borrador consensuado, que advierte sobre el impacto financiero que la falta de aportes nacionales genera en las administraciones locales y ratifica la decisión de continuar exigiendo respuestas en defensa de los vecinos.
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