El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió esta semana las obras del nuevo Puente Carretero Santa Fe–Santo Tomé, un proyecto que el Gobierno Provincial ejecuta con fondos propios para optimizar la conexión vial entre las ciudades del departamento La Capital. La inversión supera los 62.000 millones de pesos, consolidando a la obra como uno de los dos puentes más largos en construcción en Sudamérica.
Durante su recorrida por el extremo correspondiente a Santo Tomé, el mandatario estuvo acompañado, entre otros funcionarios, por el intendente local, Miguel Weiss Ackerley.
Estado de avance y detalles técnicos
En la última semana de octubre finalizó el montaje de vigas en el estribo de Santo Tomé. Con este hito, la estructura completó sus 42 pilas y alcanzó un 75 % de avance general. Asimismo, con el hormigonado de la pila 3 concluyó la etapa subacuática, mientras continúan los trabajos visibles desde la ruta: vigas, vanos y tablero.
Del total de 43 vanos proyectados, 31 ya están hormigonados y otros seis se encuentran montados o en ejecución. Además, la producción fabril registra 203 de las 215 vigas previstas; se trata de piezas de hormigón postesado de 30,8 metros de largo que se apoyan en grupos de cinco por cada tramo.
Con una longitud total de 1.324 metros, el nuevo viaducto se erige al sur y en paralelo al puente actual. Contará con dos carriles hacia Santa Fe, bicisenda y senda peatonal, al tiempo que el Carretero existente quedará reservado exclusivamente para el tránsito con destino a Santo Tomé.
Avances en las cabeceras y accesos
En simultáneo, la Unión Transitoria de Empresas (UTE) —conformada por las firmas Lemiro Pablo Pietroboni SA, Cocivial SA y Semisa Infraestructura SA— avanza en la construcción de las cabeceras. La de Santo Tomé registra un 30 % de avance, al igual que la correspondiente a Santa Fe.
En Santo Tomé, la calle Mitre se encuentra en la etapa de terminación de veredas y prevé su cierre para los primeros días de noviembre. Sobre la avenida 7 de Marzo (mano sur), ya está pavimentado el tramo comprendido entre Maciá y Falucho; entre Falucho y Candioti resta la dársena, mientras que el sector entre Candioti y Mitre transita su tramo final, con la dársena programada para principios de noviembre. En Candioti, los contrapisos están finalizados y la próxima semana comenzará la colocación de losetas.
Por su parte, en Santa Fe se ejecutan veredas sobre la calzada norte y las bases para las columnas de iluminación definitiva, habiendo iniciado ya la colocación de luminarias. En la calzada sur se realiza el hormigonado en la zona de Cilsa, con el objetivo de habilitar el tránsito durante la primera semana de noviembre.
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