El ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, ha concertado un encuentro clave con la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados provincial para el próximo 29 del corriente.
El objetivo principal de esta reunión será la presentación formal del Circuito de Ingreso a Puertos (CIP), una iniciativa que el funcionario ha calificado como el mayor desafío estratégico de su gestión.
La decisión de reunirse fue comunicada personalmente por el ministro Enrico a los legisladores, quienes, bajo la presidencia del diputado Dionisio Scarpin (Unidos), lo recibieron previamente para analizar el estado de las obras públicas tanto nacionales como provinciales en territorio santafesino. El primer encuentro se llevó a cabo en el anexo de la Cámara de Diputados de la Legislatura santafesina, y el ministro Enrico estuvo acompañado por el secretario general de la cartera, Marcos Renna.
¿Por qué es estratégico el CIP para Santa Fe? Detalles y financiamiento
El Circuito de Ingreso a Puertos (CIP) tiene como propósito fundamental planificar, organizar y ordenar el acceso de camiones a los 32 puertos que se extienden a lo largo de la hidrovía, desde Timbúes hasta Arroyo Seco. En esta estratégica región confluyen rutas nacionales y provinciales, caminos municipales y vías férreas, lo que complejiza enormemente la logística. Al respecto, el ministro Enrico anticipó la necesidad de «una serie de leyes para poder organizar todo el sistema».
Una de las gestiones consideradas clave para la provincia es lograr que el gobierno nacional transfiera la jurisdicción sobre la Autopista Rosario-Puerto General San Martín (conocida como AO 12), una vía vital que circunvala la ciudad de Rosario. El ministro Enrico adelantó que el CIP implicaría la intervención sobre un tramo estimado entre 350 y 450 kilómetros, lo que permitirá optimizar los tiempos de tránsito de los camiones hacia las terminales portuarias.
Respecto a la financiación, se prevé que una parte provenga del propio peaje que abonaría el sistema de cargas, sumado a los aportes ya confirmados por la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe). Asimismo, se informó que se está actualizando un estudio de factibilidad que en su momento fue elaborado por la Universidad Nacional de Rosario (UNR).
El Operativo Cosecha: antecedentes y la problemática del tránsito pesado
La relevancia del CIP se enmarca en la creciente problemática del tránsito pesado en el sur santafesino, especialmente durante la época de cosechas, cuando la circulación de camiones se multiplica exponencialmente en los principales corredores viales. Esta situación ha llevado históricamente a la implementación de numerosos operativos de tránsito y control.
En este contexto, el programa «Operativo Cosecha 2025» —informado oficialmente— incluyó diversas acciones coordinadas entre áreas del Gobierno santafesino, gobiernos locales y el sector privado, demandando una inversión mensual de 100 millones de pesos. En materia de seguridad, se destinaron 230 efectivos y 70 vehículos, lo que permitió programar más de 750 operativos policiales y de seguridad vial, según un comunicado de prensa difundido en abril pasado.
Antecedentes y expectativas del encuentro legislativo
La visita del ministro Lisandro Enrico a la Cámara de Diputados había sido anticipada por este medio, El Litoral, días previos a la reunión. El diputado Dionisio Scarpin, presidente de la Comisión de Obras Públicas, había señalado a este diario que la invitación tenía como propósito «repasar la situación de obras nacionales empezadas en territorio santafesino, las perspectivas de realización, pero también avanzar sobre el panorama de la cartera en cuanto a trabajos en la provincia y especialmente los accesos viales al puerto de la zona sur». Este contexto subraya la importancia de la futura presentación del CIP ante el cuerpo legislativo.
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