Reuniones semanales con el equipo ministerial, recorridos de trabajos en marcha, encuentros con técnicos para analizar proyectos, y recepción a intendentes, presidentes comunales y legisladores conforman la agenda semanal de Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas de la provincia de Santa Fe, desde el inicio de la gestión en diciembre de 2023.
Al frente de una cartera con múltiples áreas, el funcionario encabeza un programa que mantiene centenares de obras de distinta magnitud en ejecución, a la vez que debió adaptar la infraestructura en los últimos meses debido al avance de las aguas provocado por el fenómeno de El Niño.
Consultado sobre si la obra pública mantiene el ritmo trazado al asumir la administración, Lisandro Enrico afirmó: «Seguimos con el programa de obra pública tal cual lo trazamos, con un gran inicio de trabajos a comienzo de la gestión. Hoy estamos terminando muchas de ellas y arrancando otras, a otro ritmo. Estamos adjudicando, en estos días, por ejemplo, acá en el Gran Santa Fe una obra de $ 9.000 millones que es el acueducto para Colastiné, barrio Las Paltas; iniciando en septiembre el tercer carril de la autopista Rosario – Santa Fe en el sur, y terminando todo lo que se inició en el 2024 y 2025«.
Sobre la interrupción de proyectos, el ministro aclaró que por conflictos de pago no se ha frenado ninguna obra contratada por el gobierno provincial. En cuanto a las paralizadas, señaló que se trata de aquellas financiadas por la Nación, tales como la planta de agua potable de Granadero Baigorria y la planta de Santa Fe. Asimismo, reconoció demoras puntuales por factores climáticos, como en los puentes sobre el arroyo Golondrina, en el departamento Vera, donde la contratista no puede ingresar por el nivel del agua.
Infraestructura para los Juegos Suramericanos y el traspaso de la Ruta A012
En el marco de la culminación de las obras destinadas a los Juegos Suramericanos, el titular de la cartera de Obras Públicas confirmó que las 21 intervenciones previstas se encuentran en su etapa final.
«Cuando asumimos en diciembre de 2023, lo único que sabíamos era que los Juegos se iban a hacer en Santa Fe y que el Comité Organizador nos iba a decir cómo tenían que hacer las obras. Comenzó la vinculación y a diseñar las infraestructuras, los estadios, los espacios deportivos, las tres villas deportivas, cómo resolver esa cuestión de alojar a más de 4800 atletas, 1000 auxiliares, autoridades, periodistas. Las obras todas se terminan en tiempo y forma», detalló Lisandro Enrico.
Otro de los desafíos centrales de la gestión fue tramitar ante la Nación el traspaso de la A012, traza que actualmente cuenta con tres frentes de obra activos y prevé alcanzar los cinco próximamente. El convenio se extiende por 20 años. Al respecto, el funcionario expresó: «En lo personal, creo que la ruta no vuelve nunca más a la Nación por lo menos mientras gobierne un criterio que quieren sacarse la infraestructura nacional y trasladarla a las provincias. Hay que hacer reparaciones urgentes, hay zonas donde la ruta no daba para más. Tenemos que reparar la ruta, la tenemos en nuestra provincia y estamos trabajando fuerte».
El ministro adelantó que el próximo martes realizará una visita para inspeccionar los frentes abiertos, proyectando habilitar un cuarto tramo en breve y un quinto en la rotonda conocida como el Camino de la Cremería.
El Circuito de Ingresos a Puertos y el debate por los peajes
Respecto al Circuito de Ingresos a Puertos (CIP) para la zona sur, Lisandro Enrico indicó que la A012 resulta una pieza clave como columna vertebral del sistema, aunque requiere intervenciones profundas como la duplicación de carriles en diversos tramos y la construcción de viaductos. También reveló que se analiza la creación de un tercer anillo vial al oeste de la A012, que podría emplazarse sobre la actual Ruta 26.
Ante el plan del gobierno nacional de concesionar rutas con cabinas de peaje —lo que podría derivar tránsito pesado hacia vías provinciales—, el funcionario señaló que existe un proyecto en consideración del gobernador Maximizado Pullaro (referencia institucional en el sistema provincial) para implementar un sistema de cobro a vehículos de carga pesada en rutas santafesinas.
«Sabemos esto y tenemos un proyecto en consideración del gobernador para generar el cobro de peaje en rutas provinciales especialmente para el tránsito pesado. Sabemos que mucho tránsito va a esquivar las rutas nacionales y tenemos que evitar que rompan las provinciales. Hay que equilibrar eso», sostuvo, al tiempo que cuestionó la falta de inversión histórica en corredores como la Ruta Nacional 11.
Proyecciones viales y plan de obras hacia el 2027
De cara al futuro, el ministro confirmó que a partir de septiembre comenzarán los trabajos de ampliación en la autopista desde Timbúes hasta San Lorenzo, una zona crítica debido al flujo de camiones hacia los puertos del norte de Rosario, sector por el cual egresa el 70% de la carga granaria del área.
En cuanto al cronograma de inauguraciones para los próximos años, Lisandro Enrico remarcó que el grueso de las finalizaciones se concentrará en 2027. Entre los proyectos mencionó la tercera vía entre Reconquista y Avellaneda, el nuevo puente Santa Fe – Santo Tomé, la circunvalación de Venado Tuerto, la avenida Newbery de Rosario, obras hospitalarias, la finalización de la Escuela Echeverría en Santa Fe y el nuevo edificio del Instituto 8 Almirante Brown.
Finalmente, según consignó el diario La Capital, el ministro adelantó que en el Presupuesto 2027 se incluirán al menos dos proyectos clave para la capital provincial: la construcción de un puente peatonal y bicisenda sobre la Laguna Setúbal —aprovechando los pilotes ferroviarios, iniciativa impulsada por el intendente Juan Pablo Poletti— y mejoras en la circulación vehicular de la Ruta 1 en la zona urbana de Colastiné y San José del Rincón.
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