La licitación para la gestión privada del corredor vial conocido como la «Ruta del Mercosur» dio un paso fundamental este lunes con la apertura de los sobres que revelaron el interés formal de siete empresas. Este trayecto estratégico, de 741 kilómetros, abarca las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Entre Ríos y Corrientes.
Las propuestas fueron presentadas por firmas de peso en el sector de la construcción y servicios: Autovía Construcciones y Servicios S.A.; Coyserv S.A.; Obring S.A.; Rovella Carranza S.A.; Panedile Argentina y Benito Roggio e hijos S.A.
Esta iniciativa representa la Etapa I del ambicioso proyecto «Red Federal de Concesiones», que se articula bajo un modelo de participación público-privada. Las ofertas conocidas este lunes se centran en el tramo inicial, que comprende los corredores Oriental y Conexión, y afectan rutas nacionales troncales como la 12, 14, 135, A-015, 117 y 174. Se anticipa que las fases subsiguientes de este plan sumarán más de 8.000 kilómetros adicionales a la red vial nacional.
El estratégico enlace Rosario-Victoria
Un segmento de particular relevancia para el Litoral, incluido en esta etapa, es el de la Ruta Nacional N°174. Este tramo se extiende desde el distribuidor del empalme de la Ruta Nacional N°A-008 en Rosario, Santa Fe, hasta el empalme de la Ruta Provincial N°11 en Victoria, Entre Ríos.
Dicho sector comprende el icónico Puente Nuestra Señora del Rosario, más conocido como Puente Rosario-Victoria, cuya concesión con la empresa Caminos del Río Uruguay finalizó en abril pasado, pasando entonces bajo la órbita de Vialidad Nacional. La gestión privada de este corredor es crucial para el dinamismo económico de la región y el flujo comercial.
La visión del gobierno nacional: ahorro y eficiencia privada
Desde Estados Unidos, donde participa en reuniones clave para el financiamiento internacional del país, el ministro de Economía, Luis Caputo, comunicó las novedades del proceso licitatorio. El funcionario valoró el respaldo que los inversores privados están brindando al proyecto, alineándose con la estrategia oficial de reducir la intervención estatal en infraestructura.
«El sector privado invertirá, hará obras y administrará con más eficiencia mejores rutas», afirmó Caputo en sus redes sociales, destacando la importancia de la inversión extranjera y nacional en el desarrollo.
Posteriormente, el Ministerio de Economía reforzó este concepto en un comunicado, subrayando que «en este esquema, son los capitales privados los que invierten en la operación y mantenimiento de la traza, lo que genera ahorro al Tesoro Nacional».
La cartera económica enfatizó que, al no abonar ningún canon, los procesos resultan más eficaces y transparentes, permitiendo que la gestión de las rutas nacionales se autosustente a través de los ingresos por peaje. En sintonía con esta postura, el vocero presidencial, Manuel Adorni, resaltó que «se termina el modelo de despilfarro, corrupción y abandono de la obra pública. El sector privado hará todo aquello que pueda hacer mejor que el Estado».
Proceso y alcance de la concesión
La «Ruta del Mercosur» ha sido un corredor vial clave para el comercio internacional, bajo gestión estatal a través de Vialidad Nacional desde el pasado mes de abril, tras el vencimiento del contrato anterior. La apertura del concurso se lanzó a principios de junio, y el Gobierno nacional ajustó en dos ocasiones la fecha límite para la presentación de ofertas, que originalmente estaba prevista para el 5 de agosto, luego para el 8 de septiembre, antes de llegar a la actual instancia de apertura de sobres.
Según lo establecido, en un plazo máximo de 12 meses se realizará la transferencia de las rutas nacionales a los nuevos operadores bajo un esquema de concesión con cobro de peaje. La licitación en cuestión se formalizó mediante la Resolución 29/2025, publicada el pasado 3 de junio en el Boletín Oficial de la Nación, con la firma de Luis Octavio Pierrini, actual secretario de Transporte de la Nación.
Impacto regional y de integración para el Mercosur
Parte de la trazada de la Ruta Nacional N°174 se integra en el documento oficial bajo el denominado «Tramo Conexión» del proyecto «Red Federal de Concesiones – Etapa 1», dado a conocer en enero de este año. La Secretaría de Transporte describe este tramo como «de importancia estratégica a nivel regional, y para el desarrollo económico, social y logístico del país en general», evidenciando su impacto en la provincia de Santa Fe y la región.
La resolución también detalla el «Tramo Oriental», que comprende otros cinco segmentos, incluyendo las rutas 12 y 14. Este corredor se considera de «suma importancia, no solo para la región del Litoral argentino sino para todo el MERCOSUR, al conectar tres de las cuatro naciones miembros de ese organismo intergubernamental por vía terrestre, además de incluir en su traza la conexión a la Represa Binacional Salto Grande». La modernización y gestión eficiente de estas arterias viales son fundamentales para potenciar el intercambio comercial y la integración regional.
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