La Municipalidad de Santa Fe comprará una nueva planta asfáltica para producir 50 toneladas por hora

El Concejo Municipal de Santa Fe aprobó por mayoría la toma de un préstamo a través del PROMUDI para que la administración del intendente Juan Pablo Poletti compre una nueva planta destinada a la producción de asfalto en frío. El equipamiento tecnológico permitirá reemplazar al histórico dispositivo en caliente con cuatro décadas de antigüedad, que quedó obsoleto ante los constantes reclamos vecinales por el bacheo y la pavimentación de calles en los barrios de la ciudad. La iniciativa oficialista generó un intenso debate en el recinto y cosechó el rechazo de los ediles libertarios.

Una nueva planta asfáltica para mejorar las calles de la ciudad

A propuesta del Ejecutivo capitalino, el Concejo local aprobó por mayoría el Mensaje N° 9, que autoriza a la Municipalidad a suscribir un convenio de subpréstamo con el Gobierno provincial. Esta herramienta permitirá adquirir una moderna planta de producción de asfalto en frío con capacidad para fabricar hasta 50 toneladas por hora, destinada a fortalecer la capacidad operativa de la Dirección General de Mantenimiento Vial.

La operación se concretará a través del Programa Municipal de Inversiones (PROMUDI), dependiente del Ministerio de Economía de la provincia, sobre la base de préstamos otorgados por el Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID). De esta manera, el municipio busca incrementar la respuesta en las tareas de conservación y mejoramiento de calles, pavimentación, bacheo, ciclovías, veredas y otros espacios públicos de la ciudad.

Sustitución progresiva de la maquinaria actual

El nuevo equipamiento permitirá reemplazar de forma gradual la actual planta de producción de material asfáltico en caliente. Dicha estructura fue comprada en 1982 y cuenta con una antigüedad estimada de unos 40 años, lo que limita fuertemente la operatividad y vuelve inconveniente realizar nuevas inversiones para su recuperación.

Desde el municipio detallaron las diferencias operativas y económicas entre ambos sistemas. Actualmente, la vieja planta en caliente produce apenas 6 toneladas por día, y fabricar una tonelada cuesta alrededor de $ 600.000, mientras que comprarla a terceros sale unos $ 450.000. Con la incorporación de la nueva tecnología de asfalto en frío, el costo de producción propia se reducirá a unos $ 150.000 la tonelada.

Como ejemplo del impacto en los tiempos de obra, las autoridades señalaron que pavimentar una cuadra entera demanda unas 120 toneladas. Con el equipo actual, que produce 6 toneladas diarias, se requieren 20 días hábiles o un mes entero de trabajo; en contraste, la nueva planta producirá 50 toneladas por hora, lo que permitirá pavimentar dos cuadras en una sola mañana.

Características técnicas del equipo

La maquinaria adquirida estará diseñada específicamente para la producción de mezcla asfáltica en frío. Contará con sistemas para la dosificación de áridos, cal, agua y ligante, además de un mezclador, sistemas de bombeo, cinta de elevación y los dispositivos eléctricos necesarios para su funcionamiento.

La estructura será de acero al carbono plegado, con escaleras de acceso en dos extremos para llegar a la zona superior del tanque y las tolvas, y dispondrá de pasarela, barandas y cáncamos de izaje en sus cuatro esquinas. El tanque de agua tendrá una capacidad de 50 litros, configurando un equipamiento de gran porte para las tareas viales.

Debate en el recinto y cruces políticos

La iniciativa recibió el visto bueno de la amplia mayoría del cuerpo legislativo, aunque los dos concejales de La Libertad Avanza, Ana Cantiani y Pablo Mussio, votaron en contra. Mussio cuestionó la toma de deuda a largo plazo con la provincia y puso en duda el beneficio para los vecinos, argumentando que no se contemplaron los costos de instalación, personal y mantenimiento, y que el asfalto en frío tiene menor durabilidad y cohesión que el material en caliente.

A estas críticas le salió al cruce la edila María Beatriz Barletta, integrante del interbloque «Unidos». La legisladora local defendió la medida al señalar que dará respuesta a un reclamo recurrente de los vecinos sobre el bacheo y la pavimentación de calles, y aclaró que una vez firmado el crédito se realizará la licitación pública correspondiente para la compra del equipo.


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