Un relevamiento elaborado por el Observatorio Data Encuentro detectó que la ciudad de Santa Fe cuenta con unos 18.800 módulos de estacionamiento distribuidos entre cocheras particulares, playas privadas y el Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM). El informe analiza la oferta en el macro y microcentro, los flujos hacia los principales atractores de viajes —como escuelas, sanatorios y shoppings— y advierte sobre la existencia de capacidad ociosa y cocheras informales en la capital provincial.
Radiografía del estacionamiento en la ciudad
Conseguir un lugar para dejar el auto en el macrocentro santafesino durante los días hábiles se convirtió en una verdadera odisea para los vecinos. Detrás de esta problemática cotidiana, un informe reciente elaborado por el Observatorio Data Encuentro titulado «Estacionamiento en Santa Fe: oferta, atractores de viaje y condiciones para mejorar la gestión en el área central» (2026) pone el foco en cómo se mueve el parque automotor local y qué alternativas existen para descomponer el tránsito.
De acuerdo con los datos censales de 2022, la ciudad capital cuenta con 408.572 habitantes, mientras que en 2024 el municipio registró un parque de 338.593 vehículos, de los cuales el 43,7% son automóviles. Sin embargo, el estudio aclara que el inconveniente principal no pasa por una falta física de espacios, sino por la sincronía en los horarios y los lugares que eligen los santafesinos para movilizarse.
Oferta disponible en el micro y macrocentro
El relevamiento abarcó la zona delimitada por Cándido Pujato/Castellanos, Avenida Leandro Alem, Entre Ríos, Avenida Freyre y el Distrito Puerto de Santa Fe. Mediante un inventario georreferenciado, se analizaron tanto los espacios públicos como las estructuras privadas.
En cuanto a las cocheras colectivas comerciales, el municipio tiene registradas 147 habilitaciones, pero el trabajo detectó que sólo 48 se encuentran activas —lo que representa 2.660 módulos—. A esto se suman 35 cocheras informales que operan fuera del sistema oficial y aportan otros 804 espacios, redondeando un total de 83 playas habilitadas e informales con 3.464 módulos.
Si se contemplan los estacionamientos particulares en 964 edificios residenciales y de oficinas, la capacidad privada instalada alcanza los 10.419 módulos. Al sumar las 4.980 dárselas del Sistema de Estacionamiento Ordenado Municipal (SEOM), la ciudad dispone de un total de 18.863 lugares para estacionar.
Los atractores de viaje y los tiempos de espera
El informe detalla cuáles son los puntos que retienen los vehículos durante más tiempo, conocidos como atractores de viaje. Tras analizar 216 espacios urbanos, se determinó que los centros comerciales y shoppings demandan un promedio de 164 minutos de estacionamiento. Le siguen las dependencias públicas con 163 minutos, los centros de salud con 156 minutos y los establecimientos educativos con 155 minutos.
Por el contrario, la rotación es mucho más rápida en los espacios públicos, donde el promedio de ocupación es de 48 minutos, y en los supermercados e hipermercados, que registran unos 35 minutos de permanencia.
Picos de demanda y propuestas para el ordenamiento
El momento más crítico en la movilidad urbana de los días hábiles se registra entre las 17:00 y las 18:00 horas, lapso en el cual entre el 75% y el 84% de los atractores alcanzan su ocupación máxima simultánea. Durante los fines de semana, este pico se traslada a los sábados entre las 18:00 y las 19:00 horas.
Para solucionar los desajustes en el sistema, el estudio propone un plan en tres etapas enfocado en la optimización de los recursos existentes:
- Producción y ordenamiento de la información: creación de un registro municipal único y georreferenciado que unifique datos de movilidad, Catastro y el SEOM, sumando controles presenciales en los sectores más críticos.
- Pruebas de gestión e implementación: desarrollo de proyectos piloto de estacionamiento compartido en inmuebles con complementariedad horaria, además de adaptar las tarifas y los horarios del SEOM según la demanda real de cada zona.
- Revisión normativa: actualización de las exigencias de módulos mínimos en las nuevas edificaciones en función de su cercanía con el transporte público y los atractores, acompañada por el desarrollo de plataformas digitales que informen en tiempo real la disponibilidad de plazas.
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