El debate por la renovación de la Emergencia en Movilidad de la ciudad de Santa Fe confrontó en el Concejo Municipal al concejal Jorge Fernández, quien cuestionó la medida excepcional, con el subsecretario Raúl Hurani, quien defendió su continuidad por la sostenibilidad del servicio de transporte.
Nueva controversia por la Emergencia en Movilidad de Santa Fe
El debate sobre la Emergencia en Movilidad de la ciudad de Santa Fe volvió a encenderse en el Concejo Municipal, luego de que la Municipalidad solicitara su renovación por tercera vez. Esta situación generó distintas posturas entre los ediles y funcionarios, quienes discuten la necesidad y la efectividad de una medida que impacta directamente en el transporte público que utilizan a diario miles de santafesinos.
Las críticas del concejal Fernández: «Excepción, no herramienta recurrente»
En este marco, el concejal Jorge Fernández, del bloque opositor, expresó en diálogo con CyD Noticias su rotundo rechazo a la medida. El edil señaló que la emergencia debería ser una excepción y no una herramienta recurrente en la gestión de la ciudad. “No estamos en acuerdo con volver a otorgarle al intendente una emergencia, es una excepción muy grande al estado normal de las cosas que es gestionar con los recursos que se tiene”, sostuvo Fernández, haciendo hincapié en la importancia de una administración planificada.
El concejal recordó que la primera emergencia se otorgó debido a la eliminación del fondo compensador de transporte, una decisión nacional que había afectado gravemente al sistema de colectivos en Santa Fe. Sin embargo, criticó duramente que los compromisos asumidos en las anteriores renovaciones no se cumplieron. “Recién el viernes pasado el subsecretario de Transporte fue a hablar con nosotros y nos ofreció un montón de datos”, manifestó Fernández, cuestionando la tardía comunicación oficial.
Además, Fernández advirtió sobre el impacto directo en el bolsillo de los santafesinos: el uso discrecional de los fondos, afirmó, ha generado aumentos significativos en el costo del boleto de colectivo. “El boleto aumentó 781% desde que se le dio la primera emergencia al intendente y los sueldos aumentaron por debajo del 200%”, puntualizó el concejal, destacando la desproporción entre el incremento del servicio y el poder adquisitivo de los trabajadores.
La postura municipal: la emergencia como «atención especial»
Por su parte, Raúl Hurani, subsecretario de Seguridad Vial y Tránsito de la Municipalidad de Santa Fe, justificó la continuidad de la emergencia en movilidad. El funcionario destacó avances en el sistema de transporte que, según su visión, se lograron gracias a esta herramienta.
“Hemos solicitado dar continuidad a la ordenanza que da el marco de emergencia porque entendemos que la situación de la movilidad en general y el transporte en particular está en un estado que amerita especial atención y particularmente acciones inmediatas para su sostenibilidad”, afirmó Hurani.
El funcionario subrayó mejoras concretas en la flota y la cobertura de los recorridos en la capital provincial. “Hoy ya podemos decir que un tercio de los kilómetros recorridos por el sistema ya son con unidades nuevas o renovadas, con lo cual es un evidente signo de mejoría. Además, terminamos 2023 con un año récord en términos de producción de kilómetros”, aseguró Hurani, brindando datos sobre el rendimiento del servicio.
Hurani aclaró que la emergencia permite una mayor flexibilidad en la gestión del transporte público, lo que resulta fundamental para su subsistencia. “Habilita a tomar definiciones técnicas y económicas para la sostenibilidad del sistema, por ejemplo, subsidios, pero fundamentalmente a entender que hay parámetros de gobernanza, recorrido, antigüedad y frecuencias que no están siendo cumplidos y están siendo atendidos de una forma particular”, explicó el subsecretario.
Qué se discute para el futuro del transporte santafesino
En cuanto a posibles soluciones a largo plazo para el sistema de transporte en Santa Fe, el concejal Fernández señaló que la licitación podría ser una alternativa, aunque no la única. “Hay que ordenar el sistema y después pensemos en una nueva licitación o en un nuevo esquema que puede tener otros componentes. La licitación no es la única alternativa, porque si no lo que pasa es que el municipio lo único que hace es trasladar los problemas a la gestión privada”, analizó.
El edil insistió en que cualquier planificación debe incluir deliberación y participación ciudadana, para que las decisiones no sean tomadas únicamente entre el Ejecutivo y las empresas. “No se tome la decisión en la oficina del intendente con las empresas y se tome en conjunto con los representantes de la ciudadanía que somos nosotros también”, reclamó Fernández, buscando una mayor injerencia del Concejo.
Actualmente, la emergencia se concentra principalmente en el subsistema de transporte de colectivos, mientras que otras áreas de la movilidad, como taxis y remises, ya fueron reorganizadas para mejorar la equidad frente a las aplicaciones de transporte privadas que operan en la ciudad.
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