La Cámara de Diputados de Santa Fe completó el trámite legislativo y dio fuerza de ley al convenio que establecerá una conexión fluvial entre Bella Vista (Corrientes) y Villa Ocampo (Santa Fe). El acuerdo, firmado el año pasado por los gobernadores Maximiliano Pullaro y Gustavo Valdés, prevé que el servicio de balsa de transporte pesado sea operado por el Batallón de Ingenieros Anfibios 121 del Ejército Argentino.
Aprobada la Ley Biprovincial para el Cruce Fluvial entre Santa Fe y Corrientes
Con la aprobación de la Cámara de Diputados de Santa Fe, que le dio fuerza de ley al convenio firmado en agosto del año pasado, se materializa la creación de la Unidad de Gestión Biprovincial para establecer una conexión fluvial entre Bella Vista, Corrientes, y Villa Ocampo, Santa Fe. La iniciativa, impulsada por el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, y el entonces gobernador de Corrientes, Gustavo Valdés, busca facilitar el intercambio comercial y el transporte entre ambas regiones.
La Unidad de Gestión Biprovincial: Estructura y Funcionamiento
La Unidad de Gestión Biprovincial operará de manera autárquica y contará con un directorio integrado por representantes de ambas provincias, cuya presidencia será rotativa. El expediente que culminó en su aprobación legislativa ya había recibido el voto favorable del Senado y la luz verde de tres comisiones de la Cámara Baja: Transporte, Presupuesto y Hacienda, y Asuntos Constitucionales.
Entre sus responsabilidades, la Unidad tendrá a su cargo:
- Todas las gestiones administrativas ante las autoridades costeras y portuarias.
- La dirección técnica de los trabajos para la preparación de ambas orillas, los puntos de amarre del muelle y la balsa de transporte pesado, así como la instalación de los embarcaderos.
- La contratación de servicios adicionales, técnicos y profesionales que sean necesarios.
Asimismo, la Unidad será la encargada de suscribir y ejecutar el convenio de cooperación con el Batallón de Ingenieros Anfibios 121 del Ejército Argentino. Este acuerdo es fundamental para la prestación del servicio de la barcaza de transporte pesado y los embarcaderos correspondientes, con el objetivo de ofrecer el servicio de transbordo de vehículos y cargas, satisfaciendo las necesidades de transporte y facilitando el intercambio comercial entre las dos provincias. Los gobernadores también facultaron a la Unidad para fijar el régimen operativo del cruce, incluyendo la factibilidad del recupero de gastos.
Antecedentes y Contexto Político del Acuerdo
El acuerdo clave fue firmado por Maximiliano Pullaro y Gustavo Valdés el 28 de agosto del año pasado en la ciudad de Corrientes. Este convenio contempló dos puntos fundamentales: la formalización de un acuerdo con el Ejército Argentino, a través del Batallón de Ingenieros Anfibios 121, para el servicio de balsas, y la creación de la Unidad de Gestión Biprovincial. Un año antes, ambos mandatarios habían sellado un primer entendimiento en Villa Ocampo.
Este encuentro de gobernadores se realizó en el Salón Amarillo de la Casa de Gobierno de Corrientes, en la semana previa a los comicios provinciales donde Juan Pablo Valdés, hermano del entonces mandatario correntino, fue elegido gobernador por la alianza Vamos Corrientes. En aquel acto, los gobernadores aprovecharon para exigir de manera conjunta a la Nación una visión más federal hacia las provincias del interior productivo, mayor inversión en infraestructura regional y una gestión compartida de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Recientemente, se ha definido el contrato del concesionario de la Hidrovía, y días atrás, Maximiliano Pullaro habilitó el puente sobre el arroyo El Pindó para acercar más el embarcadero sobre el río Paraná y facilitar la conexión con los correntinos, quienes demandan la balsa para abaratar costos de flete de su producción maderera.
Avances en la Integración Regional y la Infraestructura
Esta semana, los intendentes Cristian Marega (Villa Ocampo) y Noelia Bazzi (Bella Vista) mantuvieron un encuentro presencial en el marco de la Jornada de Integración Regional que tuvo lugar en la localidad correntina. Marega encabezó una delegación de funcionarios y representantes del sector privado santafesino que cruzó el río para reunirse con Bazzi, sus equipos técnicos y fuerzas vivas de Corrientes. En dicho encuentro, se avanzó firmemente sobre el diseño de una agenda económica, ganadera y turística común, proyectando el momento en que el cruce esté operativo.
En el futuro paso, el Ejército Argentino, por medio del Batallón de Ingenieros Anfibios 121, desempeñará un papel clave. No solo aportará el soporte logístico para los embarcaderos y el diseño de la operación de la balsa de transporte pesado, sino que tiene previsto realizar las primeras pruebas de navegación hacia fines de este año.
Mientras tanto, la provincia de Santa Fe ejecuta un plan de conectividad vial crítico para habilitar los 25 kilómetros que separan el casco urbano de Villa Ocampo del puerto. Ya se finalizaron los puentes que atraviesan Paraná Miní y el Arroyo El Pindó (Ruta Provincial 32). Además, hay otros dos puentes menores en ejecución y tareas de levantamiento y mejoramiento de la traza de acceso para garantizar la transitabilidad del transporte de cargas.
Ahorro de Costos y Proyección de Operatividad
El principal argumento geoproductivo del proyecto del servicio de balsas es el significativo ahorro de costos. Actualmente, la conexión terrestre demanda un rodeo de casi 500 km, mientras que el cruce en balsa unirá ambas orillas, separadas por apenas 3,5 km de río. Los funcionarios estiman un ahorro logístico de entre el 40% y el 50% para el traslado de mercaderías.
De no mediar imprevistos presupuestarios o climáticos, las mesas técnicas interministeriales, en las que participan Vialidad Provincial, la Secretaría de Integración Regional a cargo de Claudia Giaccone y las carteras de transporte, proyectan que la balsa esté plenamente operativa durante el primer semestre de 2027.
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