Este jueves marca el inicio de una intervención largamente esperada en la Ruta Nacional A012, una arteria vital para la logística del Gran Rosario. Las máquinas de la constructora Pose SA pondrán en marcha los primeros trabajos destinados a restaurar la «transitabilidad digna» del corredor, una prioridad para el Ministerio de Obras Públicas de la Provincia de Santa Fe. Esta acción se concreta a la espera del traspaso formal de la ruta a jurisdicción provincial, lo que permitió a Santa Fe licitar estas obras de bacheo hace nueve meses. El presupuesto asignado para esta primera etapa asciende a $5 mil millones, siendo la oferta de Pose SA la más baja y, por ende, la adjudicataria.
Las obras de esta fase inicial comprenden un conjunto integral de reparaciones. Se ejecutará el bacheo profundo y superficial del hormigón, reparaciones con asfalto tipo CA30, y reconstrucciones parciales en sectores específicos con mezcla asfáltica AM3. Adicionalmente, se realizará el sellado de fisuras, el texturizado para eliminar ahuellamientos y el calce de banquinas.
La empresa contratista también tendrá a su cargo la reposición de luminarias, trabajos de pintura sobre la calzada, la implementación de nueva cartelería, y el desmalezamiento y corte de pasto en las banquinas. Estos trabajos, junto con otras obras viales que la provincia ya está llevando adelante —como la nueva rotonda en el cruce con la Ruta Provincial 25 y otra en el cruce con la antigua Ruta Nacional 9—, buscan mejorar sustancialmente las condiciones de seguridad y fluidez del tránsito.
Cronograma
Pose SA dispone de siete meses, a partir de mañana, para completar la totalidad de los trabajos. Los primeros meses se enfocarán en las tareas de reparación de hormigón, con especial atención en la zona del cruce con la Ruta Nacional 34 y, posteriormente, en el cruce con la Ruta Nacional 9, en el distrito de Roldán.
Los últimos tres meses estarán dedicados a la ejecución del bacheo asfáltico en otros tramos deteriorados a lo largo de los 67 kilómetros de la Ruta Nacional A012, que pasará a estar bajo la administración de la Provincia de Santa Fe. Usuarios y técnicos viales han alertado sobre el grave deterioro de los sectores de hormigón, particularmente en el cruce de la A012 con la RN34 y en la zona urbana de Roldán, próxima al cruce con la RN9. Desde el pasado lunes, la empresa, en colaboración con empleados de la Agencia Provincial de Seguridad Vial, ha estado realizando tareas preliminares. Un equipo itinerante trabajará en paralelo para subsanar los baches en el concreto asfáltico.
Un eje estratégico para Santa Fe y Argentina
Para el Gobierno de Santa Fe, la Ruta Nacional A012 representa el segundo anillo de circunvalación del área metropolitana de Gran Rosario y desempeña un papel clave en el proyecto del Circuito de Ingreso a Puertos (CIP). Este último es un plan estratégico impulsado por la gestión actual para reordenar, financiar y modernizar la logística vial de la zona.
El objetivo principal del CIP es resolver el histórico colapso generado por los casi 2 millones de camiones anuales que convergen desde 13 provincias de Argentina hacia las más de 30 terminales portuarias ubicadas en la franja costera que se extiende desde Timbúes hasta Arroyo Seco (o Villa Constitución).
Esta Ruta Nacional, de 67 kilómetros de extensión, comienza y finaliza dentro del territorio de la Provincia de Santa Fe, conectando numerosas localidades que han experimentado un significativo auge de urbanizaciones residenciales y parques industriales en la última década. Cumple un rol fundamental en el sistema logístico nacional, operando como vía distribuidora del tránsito de cargas de toda la Argentina hacia los puertos del Gran Rosario, tanto desde el norte como desde el sur.
La infraestructura actual de la vía es obsoleta, se encuentra colapsada y representa un grave peligro para la seguridad vial de sus usuarios. La congestión actual, agravada por la falta de variantes que permitan desviar el tránsito pesado de las zonas urbanizadas, aumenta significativamente la posibilidad de siniestros. A su vez, genera incrementos sustanciales en los costos logísticos de una cadena de valor estratégica para la Provincia y para la Argentina, como es la agroindustria exportadora. Para dimensionar la complejidad de este corredor, cabe destacar que cuenta con cuatro intersecciones con rutas provinciales, seis con rutas nacionales, ocho cruces ferroviarios y un puente sobre el arroyo Saladillo.
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