Una estudiante de 13 años sufrió una fractura de pelvis tras ser atropellada por una formación del tren Sarmiento en el paso a nivel de la calle Condarco, ubicado en el barrio porteño de Flores. El accidente, ocurrido en las inmediaciones del colegio Justo J. Urquiza, generó la inmediata reacción de docentes y vecinos, quienes reclamaron a Trenes Argentinos mayor presencia de personal de seguridad y modificaciones en el acceso peatonal para evitar nuevos sucesos.
El hecho en el paso a nivel
Una alumna de 13 años de una escuela pública del barrio porteño de Flores fue atropellada por una formación del tren Sarmiento el 22 de septiembre, en el paso a nivel de la calle Condarco. A raíz del impacto, la adolescente debió ser intervenida quirúrgicamente por una fractura de pelvis, aunque se encuentra estable y fuera de peligro.
De acuerdo con la versión brindada por la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado (SOFSE), el episodio se registró a las 18.10, cuando la menor ingresó a la zona operativa tras el paso de una formación que circulaba en sentido ascendente y fue embistida por otro tren que avanzaba en dirección contraria. Desde la empresa aseguraron que las barreras vehiculares, junto con las señales luminosas y sonoras, se encontraban activas y en correcto funcionamiento al momento del suceso, añadiendo que el cruce peatonal contaba con el laberinto reglamentario y la cartelería de advertencia exigida.
Reclamos y advertencias de la comunidad educativa
El accidente reactivó los cuestionamientos de docentes y vecinos respecto de las condiciones de seguridad en un cruce utilizado masivamente por estudiantes. El hecho ocurrió en las inmediaciones del horario de salida del colegio N.º 9 de 12.º «Justo J. Urquiza», institución que cuenta con una matrícula aproximada de 1.200 alumnos.
Segundo Gelos, profesor de inglés del establecimiento, relató que advirtió la situación al escuchar las alertas de los estudiantes. Tras dar aviso a las autoridades escolares, se comunico con el servicio de emergencias y con el 911, mientras una secretaria asistía a la víctima a la espera de la ambulancia, cuya llegada —según el testimonio publicado por Clarín— demoró cerca de media hora.
El cuerpo docente señaló que la cercanía entre las vías y las edificaciones reduce la visibilidad de las formaciones. En este sentido, reclaman la restitución de personal de vigilancia, recordando que anteriormente cumplían funciones entre tres y cuatro guardabarreras en el sector, una cobertura que se redujo con el tiempo. Asimismo, solicitan modificar el diseño del laberinto peatonal, al considerar que la proximidad a las vías obliga a los transeúntes a acercarse demasiado para comprobar la aproximación de los trenes.
Por su parte, SOFSE respondió que los cruces dotados de dispositivos de seguridad normativos no requieren banderilleros permanentes, cuya presencia se limita a contingencias por fallas mecánicas en las barreras. Pese a las explicaciones oficiales, los docentes continúan organizando la recolección de firmas para exigir mayores medidas preventivas ante las autoridades porteñas y ferroviarias.
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