El Gobierno nacional oficializó este lunes mediante la Decisión Administrativa 27/2026 la readecuación del contrato de concesión con Aeropuertos Argentina 2000, que administra 35 terminales aéreas del país. El nuevo esquema, impulsado tras los desequilibrios económicos generados por la pandemia, contempla una inversión directa adicional de US$ 600 millones para el Aeropuerto Internacional de Ezeiza y extiende el plazo de explotación hasta febrero de 2056, condicionado al cumplimiento de estrictas metas financieras y de obras que fiscalizará el ORSNA.
Readecuación contractual para Aeropuertos Argentina 2000
El Gobierno nacional aprobó una readecuación del contrato de concesión de Aeropuertos Argentina 2000, empresa que administra 35 terminales aéreas del Sistema Nacional de Aeropuertos. El convenio fue oficializado este lunes mediante la Decisión Administrativa 27/2026, publicada en el Boletín Oficial.
El nuevo esquema contempla una inversión directa adicional de US$ 600 millones y modifica sustancialmente el plazo de la concesión, cuya finalización estaba prevista originalmente para 2038.
Extensión del plazo y controles del ORSNA
El acuerdo establece una prórroga de la concesión hasta el 13 de febrero de 2056, aunque un tramo de ese período queda sujeto al cumplimiento estricto de determinadas condiciones por parte de la empresa.
En caso de que dichas exigencias no se alcancen, el contrato finalizará el 13 de febrero de 2049. El Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA) será la entidad encargada de fiscalizar el cumplimiento de los compromisos asumidos.
Si bien la compañía había solicitado inicialmente una prolongación mayor, los análisis técnicos, financieros y jurídicos realizados derivaron en un esquema de plazos más acotado.
Nuevas inversiones para el Aeropuerto de Ezeiza
Aeropuertos Argentina deberá ejecutar una inversión directa adicional de US$ 600 millones, con IVA incluido, la cual estará destinada de forma prioritaria al Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
La compañía tendrá como fecha límite el 30 de junio de 2027 para acreditar que dispone de los fondos, créditos o compromisos financieros suficientes para respaldar dicho programa de obras. Asimismo, para conservar la extensión máxima del contrato, deberá alcanzar el grado de ejecución previsto antes del 31 de diciembre de 2031.
Impacto de la pandemia y criterios económicos
La renegociación se originó a partir de los desequilibrios económicos provocados por la pandemia de coronavirus, que afectaron de manera directa el tráfico aéreo, los ingresos y la estructura de costos de la concesión, según consignan los informes oficiales.
El ORSNA concluyó que dicho impacto tuvo un carácter extraordinario y que los mecanismos ordinarios contemplados en el contrato original resultaban insuficientes para recomponer la ecuación económico-financiera. Desde el Ejecutivo se argumentó que la extensión del plazo permite evitar que el costo total de la recomposición recaiga sobre las tarifas de los usuarios, garantizando al mismo tiempo el nivel de inversiones.
Exclusión del RIGI y cierre de litigiosidad
El programa de inversiones previsto en el acuerdo no quedará alcanzado por los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). La renegociación también contempla una proyección financiera actualizada hasta 2056, mecanismos de revisión periódica y nuevas metas para todo el sistema aeroportuario.
En paralelo, el acta establece un marco para reducir la litigiosidad acumulada entre el Estado y la empresa. Ambas partes acordaron desistir de diversos reclamos administrativos y judiciales vinculados a hechos anteriores al convenio y a los perjuicios derivados de la emergencia sanitaria, con excepción de determinadas revisiones de inversiones expresamente exceptuadas.
Finalmente, el presidente Javier Milei se excusó de intervenir en el trámite relacionado con Aeropuertos Argentina 2000 y delegó formalmente la competencia correspondiente en la Jefatura de Gabinete.
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