El gobierno de Santa Fe anunció que licitará la explotación privada de la playa de contenedores del Puerto de Santa Fe, con la meta de elaborar el pliego en los próximos 90 días y seleccionar un operador antes de finalizar el año. La iniciativa provincial apuesta a transformar la terminal en un nodo logístico activo que impulse las exportaciones, genere empleo y reduzca la dependencia de otras terminales en la región.
Santa Fe Licitará Explotación Privada de Playa de Contenedores y Busca Impulsar el Puerto
El Gobierno de Santa Fe informó a dirigentes empresarios de la capital provincial su decisión de licitar la explotación privada de la playa de contenedores, con la posibilidad de aportar fondos para iniciar el proceso si fuera necesario. En la mesa de trabajo constituida en la Casa de Gobierno, se estableció un plazo de 90 días para tener listo el pliego correspondiente.
La medida se dio a conocer tras la reunión que el Gobernador Maximiliano Pullaro mantuvo con la Mesa de Entidades Productivas Santafesinas, llevada a cabo en dependencias de la Gobernación. El mandatario recibió a los empresarios acompañado por el Ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini; los Secretarios de Agricultura y Ganadería, Ignacio Mántaras, y de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, respectivamente; el Subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn; el Presidente del Ente Portuario de Santa Fe, Leandro González; y el Coordinador del Gabinete Municipal, Víctor Hadad, quien representa al gobierno local en el Ente.
Representación Empresarial y Objetivos
Del lado empresarial, estuvieron presentes directivos de la Cámara de Comercio Exterior, la Sociedad Rural local, la Cámara de la Construcción, la Bolsa de Comercio, la Unión Industrial, el Centro Comercial y ADE.
La playa de contenedores ha sido concesionada en diversas ocasiones. El objetivo del plazo de 90 días para elaborar el nuevo pliego es analizar las ventajas y desventajas de cada proceso previo. El Gobierno provincial informó que la meta de la reunión es que la futura terminal de contenedores del Puerto de Santa Fe se convierta en un motor para la economía regional. Días antes, en respuesta a una consulta de El Litoral, el Gobernador Pullaro ya había adelantado la decisión de concesionar la terminal.
La Visión del Gobernador y el Ministro Puccini
En ese momento, Pullaro expresó: «Creemos que este puede ser un puerto de contenedores, que si se le mejora la infraestructura, cómo estamos llevando adelante, tiene mucho potencial fundamentalmente en la Región Centro, pero particularmente la capital, la zona de Rafaela, la zona del norte. Se podrían abaratar muchísimo la logística desde el Puerto de Santa Fe«. Y añadió: «A este puerto le falta mucho, pero es un acuerdo que tenemos que llevar fundamentalmente con las cámaras y con el sector privado. El sector privado se tiene que apropiar también del Puerto de Santa Fe y tiene que comprender que va a abaratar muchísimo los costos si empieza a salir desde aquí y no lo traslada a Rosario o a los puertos de más al sur«.
Tras la reunión con las entidades productivas santafesinas, Puccini afirmó que la concesión «es la base concreta para transformar al Puerto de Santa Fe en un nodo logístico competitivo, con reglas claras, inversión real y una articulación público-privada sostenida en el tiempo.«
Durante el encuentro, se analizó la situación actual de la terminal, que, si bien cuenta con infraestructura operativa y una ubicación estratégica sobre la Hidrovía, se encuentra subutilizada debido a la falta de un operador con capacidad de inversión y gestión que le otorgue escala.
Transparencia y Competitividad en el Proceso
Pullaro enfatizó que el proceso licitatorio debe ser transparente, competitivo y abierto, garantizando la pluralidad de ofertas y condiciones claras que aseguren la plena operatividad del puerto. «Nuestro gobierno tiene la responsabilidad de dar garantías de seriedad y reglas claras, porque lo que está en juego es la confianza de los sectores productivos y la posibilidad de que Santa Fe compita de igual a igual con otros puertos del país«, afirmó.
Ante los empresarios, el ministro detalló el trabajo realizado: «Se hicieron inversiones eléctricas y se invitó a provincias como Córdoba y Tucumán, que han visitado la terminal portuaria para evaluar qué podían hacer; además, hablamos con operadores privados que trabajan en otros puertos. A partir de allí, tomamos la decisión de avanzar con una licitación pública, una concesión privada del puerto de contenedores, para contar con una competencia transparente y conocer si hay operadores interesados«.
El diseño del pliego llevará entre 60 y 90 días. En cuanto a los plazos, Puccini explicó: «no queremos rifar el puerto; a veces, cuando se concesiona, hay que establecer condiciones que aseguren que quien lo tome muestre y demuestre en el día a día que está operando, porque no queremos que quede en manos de operadores que lo paralicen. Estamos compitiendo con otros puertos del país, fundamentalmente con los de la Provincia de Buenos Aires, por eso, el operador que pretenda estar debe tener el interés y demostrarlo con acciones y planes comerciales que mantengan el puerto activo y al servicio de las economías regionales y locales«, agregó.
El proyecto contempla un área inicial de 20.000 m2, con posibilidad de ampliación en 10.000 m2 adicionales en función de la productividad, aprovechando infraestructura ya disponible para uso inmediato. Entre los aspectos clave que deberá contemplar el pliego licitatorio se destacan la definición de un canon razonable, plazos adecuados que permitan amortizar inversiones, compromisos de inversión obligatoria, metas concretas de movimiento de carga y mecanismos de control estatal.
Nuevo Embarque de Granos y Fortalecimiento Logístico
Desde el Puerto de Santa Fe partió un nuevo embarque de granos con el remolcador R.E. Recoleta y las barcazas Paraná Towage I y Flotar Cristina, que trasladaron 8.000 toneladas hacia el puerto de San Lorenzo. La carga estuvo integrada por 6.500 toneladas de maíz de la Cooperativa San Justo y 1.500 toneladas de trigo de la Cooperativa Videla, en un esquema de trasbordo de cabotaje. Esta modalidad permitió abaratar costos y evitar la circulación de entre 250 y 300 camiones en las rutas provinciales.
Este evento ratifica la decisión de la gestión provincial de apostar al transporte fluvial como alternativa estratégica para reducir costos, minimizar el impacto ambiental y consolidar al Puerto de Santa Fe como un nodo logístico regional. Autoridades provinciales destacaron que este embarque también es un reflejo de la fuerza del cooperativismo santafesino y del potencial productivo de la provincia, que recupera protagonismo con la reactivación del puerto capitalino.
El embarque se suma a un trimestre histórico para la logística santafesina: entre enero y marzo de 2026, el sistema provincial movilizó 1,2 millones de toneladas a través de puertos y aeropuertos, con 860 operaciones registradas. El Puerto de Santa Fe aportó 46.864 toneladas, mientras que Rosario superó el millón de toneladas y Villa Constitución alcanzó 81.975 toneladas.
Durante el mismo período, se movilizaron un total de 51.220 toneladas de cereal (sorgo, maíz y trigo), de las cuales 30.225 toneladas fueron transportadas por vía terrestre y 20.995 toneladas por vía fluvial. Además, se prevé el despacho fluvial de entre 6.000 y 8.000 toneladas adicionales dentro de este mes, consolidando la tendencia de crecimiento y diversificación en las modalidades de transporte.
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