El corredor se encuentra sumido en un profundo estado de abandono, lo cual origina enormes pérdidas económicas y, peor aún, la muerte y el daño físico y emocional de toda una región. Un colectivo de instituciones y empresas de San Justo piden soluciones.
Un grupo multisectorial integrado por instituciones y empresas de la región de San Justo elaboraron una gacetilla que pone de relieve algunos datos significativos. En particular, la Sociedad Rural; Ruta 11 en Emergencia; la Cooperativa de San Justo; el Centro Comercial y el Consorcio Caminero, junto a empresas referentes de la agroindustria de la región, detallaron los pormenores de una historia con mucho para analizar y revertir.
La historia y la actualidad
La Ruta Nacional N° 11 tiene una extensión total de casi 1.000 kilómetros desde Rosario hasta la frontera con Paraguay. Por ella transitan miles de vehículos particulares, de transporte de personas y de cargas. Es una vía de comunicación casi excluyente para las provincias del noreste argentino y también del país guaraní.
Pavimentada desde Santa Fe hasta San Justo en 1933, y extendida hasta Florencia en 1961, su traza y su estado ya no son adecuados para las necesidades actuales. "Con casi ninguna modificación relevante en su historia, y muy escasas obras de mantenimiento, el estado de abandono que presenta se traduce en un deterioro brutal, convirtiéndola en intransitable y muy peligrosa para quienes se aventuran a viajar por ella", señalaron.
Un agravante fue el cierre de los ramales ferroviarios ocurrido en la última década del siglo pasado, que hizo que el transporte de productos agrícolas hacia los puertos se realice por esta misma ruta, con un volumen creciente debido al aumento de la productividad del campo.
En el informe, destacan que desde 2018, el corredor no recibe ninguna atención ni inversión que atenúe la constante degradación que padece. Como consecuencia, profundos y extendidos baches se multiplican, y con ellos, aumentan los accidentes, muchas veces con consecuencias fatales.
"El tramo que va desde la ciudad de Santa Fe hasta Florencia, en el límite con la provincia de Chaco es uno de los más afectados. A lo largo de casi 450 km, las roturas en la calzada son una verdadera trampa para los conductores, que muchas veces, en el intento de evitar los pozos, salen despedidos de la ruta o colisionan de frente con otros vehículos", lamentan.
"En otras ocasiones, golpean inevitablemente en los baches y pierden el control. No basta con la prudencia, la conducción atenta y la reducción de velocidad. Un trazado angosto y la proliferación de las "imperfecciones" en la ruta impiden cualquier prevención por parte de los más avezados automovilistas o choferes profesionales", agregan.
Un camino doloroso
En lo referente a la accidentología, el informe revela cifras que horrorizan. Una estadística del año 2023 revela datos impactantes para el tramo San Justo Florencia: "38 personas fallecidas en accidentes, entre automovilistas, motociclistas y peatones. Y no se pueden dimensionar las personas heridas que arrastrarán secuelas a lo largo de sus vidas, o las familias que quedaron arrasadas por el dolor. Es más, en lo que va desde 2024 hasta la fecha, la tendencia se mantiene: ya se contabilizan 9 muertes".
Impacto económico
En lo referente a la faceta económica, además de los daños a los vehículos, es necesario destacar que la producción que se traslada a puertos y centros de consumo es mucha, variada y valiosa.
Según puntualizan, la producción se traslada por la Ruta 11 En el área se producen trigo (392.600 has), girasol (99.400 has), maíz (252.173 has), soja (1.060.700 has.) y sorgo (163.800 has). Además, se movilizan anualmente 1.350.000 animales bovinos a través de 27.000 camiones; 416.000 cerdos en 2.310 camiones y 26.500.000 pollos en 8.857 camiones. Los accidentes, los incidentes y las demoras derivan en pérdidas productivas y de eficiencia que son asumidas por los productores de la región.
"Los habitantes del norte santafesino necesitamos ser considerados por el gobierno nacional. Nuestras vidas y nuestros proyectos se ven condicionados por la infraestructura general y por el estado de esta ruta. A través de ella accedemos a bienes y servicios y canalizamos la producción que aquí se obtiene. No se trata de culpar ni de asignar responsabilidades, se trata de generar las condiciones para una vida digna y de aportar nuestra cuota de valor para el desarrollo del país. Ese es nuestro derecho y nuestra responsabilidad. El estado de la Ruta Nacional N° 11 es deplorable, y no tenemos la potestad de modificar esa situación".
Finalmente, destacaron que es una atribución del gobierno nacional, que debe generar las condiciones indispensables. "No queremos ser relegados únicamente a la condición de contribuyentes. Pedimos a los gobernantes que se aboquen de inmediato a torcer esta historia que nos sume en el aislamiento y la indefensión y nos permitan la plena integración".
La Biblioteca Vigil de Rosario, en este mes de julio, presentó el fanzine “Desolación”, llevado adelante por los docentes del Taller de Historieta de La Vigil, y con la creación de Walter Alarcón Lugrane, Nahuel Páez D’Avis, Fernando Quiroga y Fernando Razzetti. Mirador Provincial dialogó con los hacedores del fanzine, y con el grupo de docentes que llevaron a cabo el taller.
El álbum de figuritas y la muestra fotográfica de deporte inclusivo «Sport Friendly», que celebra a los equipos deportivos comprometidos con la diversidad, pasó de ser un puntapié rosarino y argentino a una experiencia colaborativa internacional, en la que decenas de fotógrafos de 16 ciudades del mundo registraron equipos inclusivos, y ahora se exhibirán en París.
Ahora, personal de herrería de la municipalidad se hará cargo de la reparación.
Un análisis de la primera mitad de año en la atención en violencia de género detectó que más de 2.000 personas tienen acompañamiento, y en los centros de protección actualmente hay 46 mujeres y sus hijas e hijos. Por primera vez se midieron consultas georreferenciadas de cada distrito, y de todos, el oeste fue el de mayor cantidad, con 82 situaciones nuevas y 641 seguimientos.
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El presidente del Superior Tribunal de Justicia, Leonardo Portela, y el defensor general, Maximiliano Benítez, presentaron ante el Poder Ejecutivo un proyecto para modificar el artículo dos de la Ley de Juicios por Jurados.
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